| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: делиться знаниями, опытом, давать советы)) |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
  |
||
|
Rudel пишет:
Угу  С помощью человеков так не разгонишь. Медленно бегают.
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Помогите! Взял печь на камазовскую термо будку на салярке а что куда подключать и принцип не пойму (Добавление)  |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Цитата:
Сначало снимите клему с аккумулятора , потом проводок со щётки на секунду сдёрните |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
poganec пишет:
Какой проводок? С какой щетки? Вы видели генератор Шевроле-нива (9402.3701-01)? Там встроенный регулятор напряжения. Наверняка, не раз видели БОШевские генераторы на иномарках, так в Шеви-ниве похожий. Ну, и как там сдергивать проводок со щетки на секунду? Мы же обсуждаем конкретный автомобиль с севшим аккумулятором и исправным генератором. Ладно, предположим, что Вы имели ввиду другой автомобиль, на котором регулятор напряжения стоит отдельно (как в ВАЗовской копейке, ну, или шестерке). Там можно сдернуть. poganec пишет:
Конечно же, генератор перестанет работать потому, что мы внесли неисправность в него. И что это доказывает? Только то, что Вы внесли абсурдное предложение : «Давайте СЛОМАЕМ генератор, тогда с буксира запустить его и двигатель будет НЕВОЗМОЖНО». Еще раз напомню, что мы обсуждали конкретный автомобиль с ИСПРАВНЫМ генератором. А насчет Вашего предложения «снять клемму с аккумулятора» на автомобиле с работающим двигателем и с кучей электроники, так это вообще вредительское предложение. |
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||||
|
Цитата:
ССергей Фии ... .Выже профи , не мне вам обьяснять . это просто придирка . Интегралку на релюшку думаю сможете заменить. Цитата:
Всего на долю секунды . Выключил и включил . Цитата:
Хорошо , тут я правда забыл мигающию надпись . НЕПОВТОРЯТЬ ОПАСНО ДЛЯЖИЗНИ ! 
|
||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
poganec пишет:
Что-то мы не можем понять друг друга. Вот сейчас не могу понять - зачем заменять? Генератор с регулятором исправен. poganec пишет:
Вот эту долю секунды генератор будет неисправным. Потом опять заработает. Зачем это? Я рассказывал как можно завести двигатель с севшим аккумулятором. В этом есть практическая польза. А какая польза в том, что я ещё раз убежусь в том, что если в генератор внести неисправность, то он перестанет работать до тех пор, пока эту неисправность не устраним. Это я и так знаю, и с Вами по этому поводу не спорю. Если что-то непонятно в том, что я написал, с практической точки зрения, то Вам готов пояснить. |
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||||
|
Цитата:
Не , не заработает , возбуждения не будет Цитата:
С севшим да , но не с абсолютно нулевым. Цитата:
Возбуждение остаточным магнетизмом мене очень не верится (Отредактировано автором: 23 Сентября, 2010 - 22:56:27) |
||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Чтобы не заниматься бесчисленными предположениями и ссылками на кого-то, провел эксперимент. Валялся в гараже «полупотрошеный» генератор от япошки; нет в нем ни диодного моста, ни регулятора, ни щеток. Но есть исправные ротор и статор. Прицепился осциллографом к выводам обмоток статора, намотал на шкив веревку и дернул. На осциллографе появилась синусоида размахом в полтора вольта. Слабо крутишь – синусоида меньше, быстрее крутишь – больше. Значит, остаточная намагниченность ротора остается надолго, и при вращении ротора, способна вызывать ЭДС в обмотках статора. В своей Ауди-100 замеряю ток, потребляемый от аккумулятора при включенном зажигании (именно в таком режиме заводят машину с буксира). Ток 4 А. Из спирали от электроплитки изготавливаю нагрузочное сопротивление, которое потребляет ток 5 А от аккумулятора. Отключаю в машине от исправного БОШевского генератора все провода. Вместо них подключаю нагрузочное сопротивление между плюсовым выходом генератора и массой, а также маленькую лампочку между тем же выходом и клеммой «D+» генератора. Никаких аккумуляторов и прочих источников тока. Если только сам генератор захочет вырабатывать электроэнергию, то ток появится. Запускаю двигатель. Начинаю увеличивать обороты. На 4 тысячах генератор ЗАПУСКАЕТСЯ. На вольтметре 14,8 В, на осциллографе импульсы нормальной работы генератора на нагрузку без сглаживания аккумулятором. Сбрасываю обороты на холостой ход ; показания вольтметра не меняются, спираль начинает вонять от разогрева. Глушу двигатель. Повторяю несколько раз; результат тот же: на 4 тыс. появляется ток, на холостом ходу работа генератора продолжается. Таким образом, доказано, что на больших оборотах генератор способен запуститься от остаточной намагниченности ротора, без подачи тока в обмотку возбуждения извне. Нажмите для увеличения  Нажмите для увеличения Я не призываю заводить автомобиль с буксира при глубоком разряде аккумулятора. Напротив, это нежелательно в мирных условиях. Можно получить механическую поломку, а её устранять сложнее и дороже, чем аккумулятор зарядить. Но если встанет вопрос "о жизни и смерти", можно попробовать... |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Цитата:
Снимаю шляпу . Я лет десять проводил похожий экспримент. Только без нагрузки , вернее одна лампочка .И обороты шкив просто пприслонял к наждаку , Возможно оборотов не хватило , |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
ССергей пишет:
Что и требовалось доказать.   
|
||
Rudel  бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
   |
 |
|
|
ССергей пишет:
Самое прикольное, что у меня аккумулятор садился. Пытался найти причину, искал коротыш. Но похоже генератор не додавал положенного. Заменил генератор - вроде проблем нет. Правда аккумулятор подпортил. Обычно лампочка недозаряда горит, а тут не горела. Поэтому и не грешил на генератор. Как и говорил ССергей генератор типа бошевского. Раньше либо таблетку заменил, либо диодный мост и вперед, а тут все интегрировано, пришлось новый брать. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Rudel пишет:
Здесь точно так же, можно заменить отдельно. Rudel пишет:
И это правильно. Только вначале убедиться, что проблема именно в нем. Если не хватает времени и/или соответствующих навыков, то нет смысла ковыряться в недорогом, сравнительно, агрегате. Агрегатная замена сильно ненового узла - оптимальный вариант. Если сделать замену своими руками, то, кроме экономии, ещё и "моральное удовлетворение" получается. |
|||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
||||
|
ССергей пишет:
Ну щас вроде заводится даже на полудохлом. Потом взял 100А, он получше, да и "люстру" если что можно повесить. ССергей пишет:
Да тут знакомый электрик ковырялся, но все равно есть вопросы. ССергей пишет:
Ну если с коробкой сравнивать, то да! Взял словенский, а он зараза на 3500 рэ потянул.ССергей пишет:
Это да, знал бы я еще что дело в генераторе... 
|
|||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Цитата:
Повторил эксперемент,не хочу оспаривать просто интересно было ,генератор болгария .двигатель дизель . Всё снимать не стал ,просто убрал аккумулятор , и плюсовой выход запаралелил с плюсовой щёткой, При работающем двигатели на секунду(сразу убирал) подавал ток ,зарядка идёт стабильно . Если не давать тока из вне выдаёт 0,04 вольта ,причём мало зависит от оборотов. И как не газовал выказовал фигу вернее 0,04 вольта. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)  (Отредактировано автором: 27 Ноября, 2010 - 13:43:59) |
||