| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: Вопрос применения разных материалов для утепления аккумулятора |
Olegus постоянная прописка Откуда: Москва Покинул форум |
  |
   |
|
|
Rudel пишет:
На Шнивском форуме обсуждали. Моск работает до -27, потом смесь через систему холостого хода недообогащается. Когда придавливаешь газ - форсунки открываютя на более длительное время и смесь обогощается дополнительно. Но нельзя полностью давить на педаль, тогда включается продувка цилиндров и форсунки вообще не открываются. |
||
Rudel  бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
 |
|
||||
|
Константин пишет:
Очень туго крутит, зараза!  Не знаю, сравниваю по ощущению. В нексии такое же масло. Константин пишет:
Да, мы как пионеры, сначала создаем себе препятствия, а потом героически их преодолеваем.  (Добавление) Olegus пишет:
Ну понятно, я так еще на девятках свечи сушил. Olegus пишет:
Я по ходу болел. Не знаю, не читал. Зайду обязательно. В последнее время там много флуда стало, наверное все ужо обсудили.
|
|||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||||
|
Константин пишет:
Так я ничего революционного и не предлагал. Чего-то доказывать это удел революционеров от науки. В данном случае им выступаете Вы. А практики у меня хватает. В заполярье на нефти умение обращаться с аккумуляторами жизни спасают. Константин пишет:
Ну не совсем корректное пожелание. Пробег у всех разный а старение аккумулятора скорее зависит от цикла заряд-разряд. Я езжу много, потому взял за правило менять раз в год. До этого возил запасной на всякий случай, но надоело. (Добавление) Rudel пишет:
Не переживайте, вашей кепке ничего не угрожает. Часом не лужковская? (Добавление) Константин пишет:
Пока необходимость отпала. Потанцевал с бубном, завелась 
|
|||||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|||
|
ОкСергей пишет:
Это извините для ЯНАО действует. Наоборот должно хватать на три года минимум. Год-полтора это где холода. ОкСергей пишет:
 ОкСергей пишет:
Бундесвероская, но блин найти не могу. По ходу все-таки вы с Константином добрались до нее! |
||||
Константин   Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|||
|
ОкСергей пишет:
Так я не предлагаю "делайте так и так". Я предлагаю - "НЕ делайте глупостей... Не стучите в бубен! Не стучите по колесу! Не хлопайте капотом! Завести машину это не помогает!"А предложение иметь "всегда новый аккумулятор", имхо, доказательств не требует...  ОкСергей пишет:
Оффтоп: Кажется в английском спецназе есть такой тест... Зима, ночь, мотор заглох... В автомобиле офицер, сержант, и два солдата. И одно одеяло. Вопрос - кто будет спать под одеялом? Ваш ответ? ОкСергей пишет:
Но на завод автомобиля на морозе, влияет, увы, не только аккумулятор. |
||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Позволю дать совет: перед морозами я добаьляю в масло бензин или спирт в картер ,дав немного поработать глушу. У тром с пол оборота,бензин испаряется к вечеру. (Отредактировано автором: 07 Декабря, 2010 - 09:52:24) |
|
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Комаров пишет:
Да не спирт, а бензин! Провернуть вал чуть-чуть, а вот заводиться не надо! Опять это у кого масло минералка. Синтетику крутит нормально. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Константин Цитата:
Вчера завел. -26 С(ак.м. ру.4 г.) без проблем-завожу ежедневно у тром. Может быть секрет:заливаю в картер бензина или спирт и даю роработать ,и снимаю клемму на утечку разряда.Система зажигания -с пол оборота!!!! (Отредактировано автором: 07 Декабря, 2010 - 09:50:31) |
||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Комаров пишет:
Так и не понял секрет. 
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Rudel Цитата:
Расшифровываю :Залить 100 гр.спирта в картер двигателя , дал поработать ,,Утром "вжик", без проблем. Клемму аккумулятора снимаю на ночь (исключить утечку). Можно залить бензин ,но он ухудддддшает качество масла . Сам делаю-сами думайте. Спирт и бензин с прогтевом испаряется. (Отредактировано автором: 07 Декабря, 2010 - 09:46:42) |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
Цитата:
С акумулятора с чего ещё , на кразу подогрев стекла стоял такой , так что акумлятр тянет нормальное ,главное длинну проволоки подсчитать. Кстати очень может быть ,что втулки на стартере разбиты , вернее ответная втулка в блоке двигателя. (Добавление) Цитата:
Спирт незнаю , но бензин зае .. замучаетесь ждать пока испарится. А движок убьёте. |
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||||
|
Алексейй пишет:
14.5 и падение с прогревом - это я на японцах такое замечал. На европейских же норма 13.8-14.1. Rudel пишет:
Rudel пишет:
Правильно написано Кислоту можно доливать только если была явная утечка из банки.Rudel пишет:
Нету там перезаряда. Для заряженного кислотного стартерного АКБ напряжение в состоянии подзаряда 2,35-2,36 В на банку. 2,35*6=14,1В 2,36*6=14,16В. |
|||||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|||||
|
Комаров пишет:
c чего бы? Он также испаряется.  (Добавление) poganec пишет:
маховик чтоле? Да нормальный маховик, обратно же жена доехала! (Добавление) poganec пишет:
Обоснуйте. Не так часто и льешь бензин. Ни одного движка не убил пока.(Добавление) SVG пишет:
ОК, спасиба! Щас только холодно, попозже. (Добавление) SVG пишет:
Нормальный ток 13.8-14.2В. Опять же инструкции к батареям. |
||||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Rudel пишет:
Только напряжение, а не ток . Не заметили, что это 14+-0,2В ?. Это усреднённенько и широченное поле допуска. На самом АКБ очень желательно иметь 14,1-14,2В.
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||||
|
Константин пишет:
Ну да, а когда стартер крутите значит не разряжается. Опять, что то новое в физике. Константин пишет:
Погибают в основном в пургу, если есть необходимость выйти из кабины. Лучше заводиться без выхода из кабины. Кто умеет тот выживает, а так находят "заблудившихся" в метре от машины. Руки подносишь к носу а их не видно. До сливного крана точно не добраться, а если и доберешься зажигалкой не подпалишь. Нефть и при минус 10 в безветренную и не снежную погоду горит плохо. Так, что ваш сарказм неуместен. Константин пишет:
Если действительно захотят выжить в условиях о которых говорю с гарантией пока найдут, то разденутся догола и все под одно одеяло как можно плотнее. А все что сняли на одеяло сверху. Греть мотор в условиях когда он остывает за 3 минуты бессмысленно. Константин пишет:
Это точно. Сильнее всего влияет прокладка между рулем и сидением. |
|||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Цитата:
Нет ,на некоторых стартерах передний конец вала опираеться на втулку которая в блоке двигателя находиться , Сейчас посмотрел у вас обычный. значит просто передняя втулка разбита. Цитата:
Это как спирт с водой мешать. |
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Всем.Приехал на стоянку-погаси ос.приборы и музыку (а то 4 часа бухают ,а утром дай "прикурить").А исправность аккум. проверяют утром измеряя ЭДС-напряжение без нагрузки..от 12 8...13,2 V. До шести лет эксплуатирую акк.-торы до -37 с первого пуска. И еще нужна надежная масса-не на всех авто она надежна-потеря силы тока. (Отредактировано автором: 02 Декабря, 2010 - 23:12:47) |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
SVG пишет:
Ньюансы- чтоб прогнать зарядный ток через акумулятор при температуре -20 надо вольт 15, зарядная характеристика зависит от температуры. То есть при коротких городских поездках будет хронический недозаряд. Современые необслуживаемые аккумуляторы несколько отличаються от тех что были 10 лет назад-изменена технология литья,что позволило отказаться от легирующих добавок ,что в свою очередь не то уменьшило газовыделение при заряде, не то вообще отодвинуло напряжение начала газовыделения . Выше один гражданин каждый год меняет аккумулятор -ИМХО увеличиваються шансы нарваться на скрытый заводской брак, так что я не стал бы хлопать в ладоши . При том что нормальный аккумулятор три сезона выхаживает,даже в экстремальных условиях. Я хоть и не из Ялало-ненецкого, но мой стартер вследстви фиг знает каких флуктаций жрал на 30 % больше нормальных.Это я знаю точно, так как неоднократно мерил у себя и у других.Так что режим у моего аккумулятора был как на Севере- но на 3 зимы хватало.За этот период обычно умудрялся пару раз разрядить в ноль забыв в гараже то ближний свет,то еще чего. Зарядка при минусе-показательный случай-заставили убирать со двора технику,а у меня Нива там колом два или три месяцев стояла, зима ,-20. Акамулятор только укнул. Снимаю, заношу в аппаратную, цепляю ВУК, накручиваю под 20 вольт, а току пару ампер. Подождал час -теже пару ампер. Плюнул, поставил на пару часов на батарею отопления. Затем ставлю на заряд -14 вольт и нормальная реакция на увеличения напряжения. Это в тему что 14 вольт при минусе не совсем айс. (Отредактировано автором: 03 Декабря, 2010 - 05:55:35) |
||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
||||||
|
poganec пишет:
Все как раз наоборот... Отдельные, наиболее легкие компоненты бензина начинают кипеть при очень невысоких температурах... Поэтому спустя несколько минут после начала работы двигателя вы в масле даже его следов не найдете... Да и маслянную пленку он не разбивает, так как прекрасно растворяет масло... А вот спирт обязательно свяжется с водой, причем стойко... И будет испаряться оч. долго... Поэтому спирт хорошо применять для обезвоживания топлива и удаления воды из бензобака и топливной системы... Может быть и масла... ОкСергей пишет:
И что там того разряда? Я, знаете ли привык оперировать цифрами и фактами, а не звонкими остроумными фразами... Запас энергии в аккумуляторе 50 А.ч (или 50 х 12 = 0,5 - 0,6 кВт*ч) Какая там мощность стартера? Ну пусть 1 кВт... За 10 секунд работы он отъест от аккумулятора 1,5% его энергии... Просто "убийственный" разряд! Компенсируется несколькими минутами работы генератора...ОкСергей пишет:
Я за грибами иду - беру с собой нож, спички специальные непромокаемые охотничьи (в ураган зажигаются и в воде горят), бинт, связь... Мало ли что может случиться... А тут - рулит по "северам", в шортиках... (А че? в моем Магирусе - ташкент...), такой "дедушка северов с охрененным опытом вождения..." Насмотрелся на таких идиотов на Таймыре... Тоже - мрут как мухи. У дураков - обычно и смерть дурацкая... АНЗ места займет - не больше обувной коробки. А жизнь спасет с вероятностью 99,999%... С теми кто "готов" - как правило ничего и не случается. А случается с теми, кто не готов... ОкСергей пишет:
ОкСергей пишет:
Обычно лет через 3-5 постоянного вождения чайницкое состояние проходит... Но как выясняется, у некоторых оно переходит в хроническое состояние... Один раз проблема поимелась - казалось бы - поимей опыт... Но он по колесу стукнет - О! завелась! Значит надо обязательно перед заводом по колесу стукнуть... Вот такой вот "опыт", с последующим пропагандированием... "Не заводится - надо стучать по колесу, хлопать капотом, моргать фарами..."  Алексейй пишет:
Вот если время работы стартера составляет не более 2% от времени работы двигателя, то разряда не будет... Расчет выше... Несколько минут езды компенсирует 1 "заводку". |
|||||||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
||||||||||||
|
SVG пишет:
Да понятно, что напряжение. Ток в Амперах. Я болею, мне простительно. ОкСергей пишет:
Не передергивайте. Разрядка только когда стартер крутит и включены потребители. 40 минут езды достаточно для зарядки аккумулятора. В моем случае езда по району - 10 минут туда, 10 обратно, явно недостаточно - отсюда и повышенный износ аккумулятора. Кто катается на дальняк и без пробок может сохранить работоспособность аккумулятора до пяти лет. Ведь времени восстановить заряд хватит. poganec пишет:
Стопудово, дело в ней. Надо менять стартер. Упрямство Ваше таки поражает. Завел я машину, завел! Без проблем, потому как аккумулятор согрел. Давайте еще придумаем, что там у меня разбито еще?! Свечи поменяем, тосол, провода высоковольтные...poganec пишет:
Я туда как бы не литры лью. Грамм двести не испортят масло.Комаров пишет:
ЗачоД! Я бы лучшего совета и не дал бы. Комаров пишет:
Выше уже говорил, про разность эксплуатации. Ваша может очень сильно отличатся от моей. Комаров пишет:
Вот это толково. На шедевре отечественного автопрома - Оке, даже дополнительный провод вешал, очень помогает. Алексейй пишет:
 (Добавление) Алексейй пишет:
Кроме того, что часть аккумуляторов типа Мутлу уже производится на Украине (с падением качества разумеется). Тут не заводской уже брак, а не качественный товар под хорошей маркой. Константин пишет:
Собственно поэтому и подливал. (Добавление) Константин пишет:
Константин, там еще потребители, магнитола, ближний свет, печка, обогрев стекла. Причем выше перечисленное с утра обязательно включено. (Добавление) Константин пишет:
5 - 6 кВт*ч.
|
|||||||||||||