| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Без описания |
Константин    Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
   |
   |
|
|
СергейАМ пишет:
ПАдение тока на диоде - это свойство самого диода, не зависит от тока и напряжения... Такое просто у диода свойство... У любого кремниевого. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
СергейАМ пишет:
Падает-падает  На гермениевом меньше, на кремниевом больше. Диоды они такие. Нелинейный элемент, что с него возьмёшь.
|
||
| СергейАМ бессмертный Откуда: Иркутская область,г. ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Цитата:
Да и бог с ним с диодом - тема то не про это... Заряжать можно по всякому. А вот будет ли от аккумулятора работать подогрев - интересно бы узнать... |
||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
СергейАМ пишет:
А что ж ему не работать... Греть аккумом в 55 АЧ 100 кг железа, конечно не стоит. А сам рабочий аккумулятор - запросто. Мы это уже обсуждали в теме про подогрев аккумулятора... Да и если 2 аккумулятора параллельно поставить - то и греть ничего не надо - они любой мотор провернут... На моей Мице 2 аккумулятора по штату идет и мотор - дизель с компрессией в 2 раза больше "зажигалки" - так без проблем 5-я зима. Но на сл. зиму надо аккумы поменять... |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Цитата:
 ,скажу честно ,частенько на пускач на трактор последовательносоединял ,тут вообще без проблем 
|
||
| СергейАМ бессмертный Откуда: Иркутская область,г. ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Цитата:
А вот не греть это железо,не самое полезное при холодном запуске в мороз за 30. Стартер воет и плачет от перегрузки,аккумулятор надрывается от больших токов... Да и автомобили сейчас больштнство впрысковые. И если программой не заложено заводить в большой мороз,то они и не заводятся. Плюс наш не самый лучший бензин. У меня уже при минус 20 без подогрева предварительного как правило пересасывается и далее,хоть пять аккумуляторов цепляй - пока в тепле не постоит не завести. Так что смысл подогревать "железо" всегда есть. Я одно время практиковал обдув головки горячим воздухом - помогает отлично,хотя и греть нужно долго. И греть то нужно тосол до температуры хотя бы нулевой,но совсем медленно,чтобы тепло успело разойтись по двигателю. Конечно дизеля не пересасываются,но солярка то подогревается свечами ... Может приспособиться впускной коллектор только нагревать на бензиновых двигателях? |
||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
СергейАМ пишет:
Да на мотоблоках, что бы они в мороз заводились, тоже так и рекомендуют - положить на карбюратор и впускной коллектор тряпку смоченную горячей водой или обдуть горячим воздухом из фена. |
||
manliher пожизненная прописка Откуда: Москва Покинул форум |
| |
|
| На себе проверял не единожды, подогрев впускного коллектора дает 100% эффект. При -20 квадр не заводился принципиально, стоило подогреть феном коллектор, схватился как летом, главное что-бы стартер провернул. |
|
| СергейАМ бессмертный Откуда: Иркутская область,г. ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Цитата:
Возможно у кого то есть практический опыт подогрева впускного коллектора Или хотя бы задумки - согласитесь,что запуск двигателя в морозы довольно "больная" тема. И не всегда есть под рукой электросеть для фена или горячая вода,чтобы полить оную на коллектор. Может какую то спираль вделать в коллектор или пусковые свечи от дизеля пристроить...? |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
СергейАМ пишет:
От старой карбюраторной иномарки подогреватель карбюратора на шроте поискать Стоял на многих изделиях Фольксвагена (в т.ч. ауди, шкоды)
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
[quote:СергейАМ] Цитата:
Тень на плетень не наводите-горячая вода есть под рукой ВСЕГДА. В городе он есть либо у вас дома, либо в кране в офисе. На рубалке-охоте нет проблем подогреть несколько литров. Вот только лить ее некомильфо-современые впрысковые авто-там целая улитка которая вдобавок закрыта пластиковам кожухом.Плюс температурный датчик находиться в блоке .Плис при -30 поршня банально туго двигаються.А впрысковому двигателю требуеться несколько холостых проворотов коленвала с некоторой скоростью прежде чем контролр даст разрешение на искру. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Еще мысль.Нестандартная. Греть надо начинать когда температура блока опуститься до -20. Возможно что 60 ватт/12в*5А/ хватит на чтобы температура блока за четыре часа согревания не опустилась ниже -25,-27. То бишь прогретая в 23 часа машина при -35 к четырем часа утра остынет до -20,далее включаеться подогрев.Часа на три четыре/до 7 или 8 утра/.Аккамулятор внеший,переносной, пойдет сороковка, 12 кило занести домой на зарядку не проблема. |
|
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Алексейй пишет:
Не хватит... "Як дiти..." Вы лампочку в мороз -30 на 60 Вт включите и потрогайте - он сама холодная... А тут - 100 кг железа греть... |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Константин пишет:
Ньюанс- я,, отбиваю,, перепад с -20,25 до -35 то есть те самые 10 критичных градусов что оделяют машину могущую завестить от замерзшей машины. Плюс грею верх двигателя. Треба эксперимент. |
|||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
||
|
Алексейй пишет:
Имхо, Там проблема не в двигателе... Уму большой разницы нет - -30 или -20 Проблема в аккумуляторе... Ему - есть разница. Алексейй пишет:
Если не проблема - просто принесите теплый аккумулятор и заведетесь хоть и -35... 
|
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Константин-критичны 5 градусов.У меня при -28 /имееться ввиду температура двигателя и промороженого аккумулятора /тяжело ,но заводиться. При -32 уже хрен. Заводка при- 29 , ключ держим секунд десять, двигатель чихаеть ,схватывает, чихает.Отпускаем ключ когда двигатель раскручиваеться. Батарея у меня 65 заместо штатной 55,то бишь крутит и в -30 У впрыска фишка- разрешение на искру после трех оборотов коленвала ,причем со скоростью не ниже заданой. Проблемы и в отечественом бензине-норма давления насыщеных паров бензина порядка 600 /размерность не помню/, в натуре она вполовину выше/хуже испаряеться/, и зависит от технологии на конкретном НПЗ,которых у нас десятка полтора. (Отредактировано автором: 19 Января, 2011 - 18:38:59) |
|
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Алексейй пишет:
Вот и проведите... Притащите с собой теплый аккумулятор. После этого и напишите про давление насыщенных паров бензина после морозной ночи и какого НПЗ... 
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Константин пишет:
Про аккумулятор могу написать.Две волны холода я держал машину не давая ей остыть. ,,Волна ,,это когда неделю на уровне -38. Прогрев в 24 часа, и утром не позже 7-00 опять к машине.Днем туда-сюда ездишь. Третья волна была на Новый год.Причем у меня аккурат выпало три выходных. Снял акумулятор и решил нехай она мерзнет. Выехал второго или третьего января,-32 или около того. Теплым аккумулятором пришлось маслать секунд 15. |
|||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Алексейй пишет:
А холодным и холодный двигатель? Пусть даже при -25? Неужто с полтыка? |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Константин пишет:
При -25 прокрутка 2-3 секунды.На даный момент за окном -27, на двигателе наверняка -25. Буду заводить специально засеку. |
|||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Алексейй пишет:
Хотите сказать, что разница в 5-7 градусов напрочь обесдвиживает автомобил? Das ist fantastisch.... |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Утро,наружная -28,на БК/бортовой комп,показывающий Т блока/-24.Заводиться между второй и третьей секундой прокрутки-практически влет. На следующий день утром -34,по БК-27/видимо жать стало ближе к утру/.Схватила на 5-7 секунде,заглохла, опять 5-7 секунд прокрутки и топтания педали-завелась. При -29 по БК крутить придеться секунд 10-12.При -31 по БК шансы пустить близки к нулю. |
|
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Алексейй пишет:
Может тогда есть смысл греть датчик БК? Что бы он не сильно "рулил"... Хотя бы для эксперимента...Карбюраторные, конечно в мороз тоже не ах как заводятся. Но народ как то ездил и более лютые морозы. А тут похоже у БК мозк едет при -30 со всеми вытекающими... |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Константин пишет:
Я не знаю народа у которого машины ночуют при минусах ниже -30 во дворе и которые не имеют автозавода по таймеру от сигнализации. В былые времена все ночевали в гаражах-даже летом. А в гаражах ,даже когда вся неделя ниже -30 ,ниже -15 не опускаеться. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Да везет вам на бензине а у меня на ДТ первую зиму мучался а потом решил гараж взять в аренду теплый и все решение всех проблем там постоянно +5С |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| всем привет в инжекторах надо настройки холодного запуска двигать, в карбюраторах прикрытие воздужной заслонки регулировать. а вообще есть спец масла для лютого зимнего варианта и жидкость быстрый старт. а так же кпп мосты рк, всё это дело надо более жидким маслом в зиму кормить и расход бензина меньше и прогрев легче |
|
Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
алексейНН пишет:
Ну да, а потом сальники сопливят! Масло к коробке и раздатке сезонно меняете?
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| значит меняйте сальники. если они текут!))) всё дешевле чем по расходу бензина угорать на большие деньги. я сальники не меняю, я с синтетикой или полусинтетикой сразу же заливаю герметик. и не парюсь! зимой и летом одно и тоже жидкое масло. была шнива, щас уазик. и ничего у меня не текёт! |
|
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
||
|
алексейНН пишет:
Свежо приданье, да верится с трудом. Щас поменял сальнике в раздатке и мосту. Вроде нормально, но мастера синтетику не советуют. А герметик не сильно здорово. По крайней мере в Нексии мне он в системе охлаждения печку забил, пришлось чистить. алексейНН пишет:
Сильно расход снизился? 
|
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Rudel ! ))) страхи? нигрола с солидолом залей, что б не текло нигде и езди!) а некоторые  ещё опилок добавляют))))я же написал не для того что бы кто то поверил. я написал, что я так делаю! вода всегда закачается в мост, что опаснее герметик масла или эмульсия в подшипниках и шестернях? герметиком пользуюсь всегда и для движка и для трансмисии и для систем охлаждений, ни чё у меня не засирается. но для охлаждения лучше не применять тем более, если на печки радиаторные ячейки мелкие. а зачем в системе охлаждения герметик применять? если печка в салон течёт, то надо её поменять, а если патрубки, то тоже либо поменять, либо хамут подтянуть. это же несложно! ну а если немного сопливится, то расчитать надо соотношение. герметик при правильном применении на хх ляжет туда где сечёт воздух и затвердеет. расход не замерял специально, что бы написать в процентах, но накат лучше, и динамика ускорения так же заметно лучше, при замене менералки на жидкую полусинь. а в уазе предшественики ваще нигрол юзали. он жрал как крокодил. ТАК ЧТО НЕНАДО ДЕНЬ ВЧЕРАШНИЙ ИСКАТЬ!) и безосновательно боятся новых технологий. |
|
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|||||
|
алексейНН пишет:
Я Motul минеральное залил и не течет, и заводится. алексейНН пишет:
"некоторые и языком умываются" (с) алексейНН пишет:
Это проверка моей осведомленности? Ну тогда коль скоро она всегда попадает, что дешевле заменить минералку или синтетику? алексейНН пишет:
Вот надо бы померять, а то может сами себя убедили. Понятное дело если масло прогорело и потеряло все свойства, то для двигателя это не айс, но чтобы сильно от этого расход уменьшился... Короче, фактов у Вас нет?! алексейНН пишет:
расскажите, пожалуйста, про новые технологии, а то мы тут в лесу живем и падежов не знаем. алексейНН, сальники для того и ставятся, шоб масло не текло. А герметики - это мертвому припарки, временно шоб дыру залатать, а потом сальничек заменить. Просто у наших машин не сильно хорошая обработка поверхностей, потому и подтекать может синтетика, даже на новых Уазах. (Отредактировано автором: 18 Марта, 2011 - 16:54:47) |
||||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| на нива, шевинива форумах, а так же на уазбуке, есть темы с обсуждениями маслов в трансмисии. там есть факты, если кому то надо очень, то найдёте. вообще то я ещё раз говорю, что я так делаю и мне нравится! другие пусть делают подругому, по причине неверия или иным причинам. а сервисмены не могут советовать верно. им выгодно что вы к ним катаетесь менералку менять почаще))) я у них бываю очень редко, если тока на шиномантажку и развал сход. реже когда что то более серьёзное, с чем сам не могу справится по тем или иным причинам. работают они отвратительно, тупо делая за что проплачено, в упор не замечая иных проблем. так что делайте выводы. люди даже маторное масло практикуют в трансмисию, которое ещё жиже по свойствам, что бы получить от машины то что нужно им, а не то что предлагает инженер автозаводской. я в уазке заливаю выше уровня в два раза больше, через верхний крепёж, что бы шума лишнего в салоне не было. а на то что написано давно уже положено!))) |
|
hidden700 постоянная прописка Покинул форум |
| |
|
| к слову об "220 под рукой нету" - мужуки в тайгу на охоту зимой приежжают на УАЗе-"буханке" или 66-м ГАЗе - у них вода в системе.Приехали,воду слили,аккумулятор в избу.Потом как уежжать - костер и ведро воды из снега натапливают и греют до горячего,заливают внутрь и кривым стартером несколько раз проворачивают.После чепляют аккум, "вжик" - завелось... | |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| В 82 году приобрёл первую свою машину "Москвич 401" , зимы в подмосковье не такие лютые, но при минусовой температуре, с маслом АС-8 и нигролом в коробке заводить было трудно. Применение антифриза отвергается напроч, только вода, вечером слил утром или горячею залил или нагрел поддон завёл сухую. Нет ребята я в каменный век вас не зову. Сейчас у меня таз 12ка и этой зимой ппогода падала до гдето около 30. Чтоб не завелась не разу не было. На современных машинах по моему один выход, жидкое масло или ночью греть. Почему я начал про москвич и про воду, даже пролив двигло горячей водой не факт что мотор заведётся, а почему? Да просто, в озябшем двигателе вся поверхность целиндра становится мокрой и начав сразу заводить только вред усугубляется, добавлением еще и бензина который надо поджигать при помощи чурочек. Думаю вы поняли мою мысль. Сейчас зажигание конеш номного сильнее и свечки лучше да и выбор масла огромен. Смысл простой, надо чтоб двигатель свободно крутился и хорошее топливо. Вот тут в мороз сильный и может придти на выручку спец жидкость. А ещё лучше бросить машину "у дома, не пытаться заводить" и канать на общественный транспорт. Удачи всем и зим потеплее.Да ещё про аккумуляторы хотел сказать, ну да потом.  |
|
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
avtofokus пишет:
Как говорил один герой: "Беда!" На современный машинах много чего интересного напихано, сравнивать их с Москвичем 401 не совсем корректно. Например предподогрев свечи. Я молчу о том, что мозги при минусовых температурах подают автоматом топлива побольше. Масла сейчас и минеральные неплохие, а уж синтетика... Упирается все скорее в аккумулятор. По моему опыту с инжекторными машинами у меня проблем значительно меньше, в том числе и зимой.P.S. Сливать воду мало того что постоянный геморрой, еще и не совсем экологично. Хотя кого и когда это останавливало?
|
||