| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: Паровик. |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
  |
|
| Если Вам надо немного электричества от костра - купите такую штучку: .... Приклейте к котелку = будете уху варить и заодно наслаждаться светом фонаря. Извините, что к паровому котлу не имеет отношения, но на дворе 21 век и возить громадный паровоз с собой как то несовременно. | |
Olegus постоянная прописка Откуда: Москва Покинул форум |
  |
 |
|
|
Бриг пишет:
Это охлаждающий модуль. Вы там в общем списке выберите "генераторный" и поймете, что этим модулям 21 века до паровоза... как до Китая....  Особенно интересна таблица с характеристиками по КПД: у самого крутого модуля ... 3,2%. (Отредактировано автором: 20 Ноября, 2011 - 18:21:32) |
||
| Olegus постоянная прописка Откуда: Москва Покинул форум |
| |
|
|
|
Olegasan пишет:
.
|
||
Константин    Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
 |
|
|
|
Staska пишет:
Конечно скажу... Нам ведь не эффект "О! крутиццо!" нужен и не "А ешшо вон какие аэрлифты быват, с золотыми трубами!" А то что стоит "7 копеек" и выдает на 3 копейки, причем в глухом лесу и под бомбежкой... А все эти "эмпиреи" и борьба за "бесплатное электричество любой ценой" - не наш метод... Поэтому "22 консервные банки и куча хворосту" .....сплав розе еще с собой таскать... Пока дотащишь - давление так подскочит, что электричества уже не надо будет...  и то, если от ценника инфаркт не хватит... |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Выкладываю эскиз парового двигателя с электромагнитными клапанами и разгруженной золотниковой системой парораспределения. Все зачасти стандартные. Поршневая группа - от заднего амортизатора 2108, остальная часть - латунные сантехнические фитинги. Ссылка для скачивания: Нажмите для увеличения  (Отредактировано автором: 22 Февраля, 2012 - 04:50:02) |
|
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Olegasan пишет:
Если пошла такая пьянка, то почему бы сразу не перейти к вращательному движению? Это с ДВС-ами там трудности из за необходимости сжатия, а с готовым паром - хоть паровую турбину, хоть просто вращение. |
||
Сергiй бессмертный Откуда: Украина, Тернополь Покинул форум |
| |
|
| Olegasan, со ссылкой чегой-то не так. |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Olegasan пишет:
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| По поводу управления. В идеале можно применить электронное управление. Но мне это явно не сделать одному. Как альтернативу, рассматриваю вариант управления электромагнитами с помощью дисков с расположенными на них контактами. Суть такая. Берем 4 диска из не проводящего материала. На каждом диске устанавливаем медный контакт определенной длины. Все это сажаем на простой электродвигатель (вольт на 12 и небольшой мощности) с регулятором оборотов. Каждая катушка двигателя соединена с источником тока через контакт на одном из 4 дисков, насаженного на вал электродвигателя. Думаю, что принцип понятен. Теперь о нагрузке. Электронное управление паровиком позволит в принципе отойти от кривошипа и вообще вращения. Снимать нагрузку с помощью линейного генератора тока. Для этого необходимо насадить на вал штока двигателя кольцевые неодимовые магниты. Между магнитами проложить кольца( той же толщины, что и у магнитов) из не магнитного материала. Ну и т.д.  |
|