| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: Гидравлическое оборудование |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
  |
|
| Необходимо с помощью гидравлического оборудования преобразовать возвратно поступательное движение во вращательное движение вала. Знаний в этой области не хватает, прошу помощи. |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| А зачем такие сложности ? Почему не классика ,а именно кривошипношатунный механизм. Вам нужно по хорошему додумать, как с поступательного движения снять работу (потомучто незнаю что за движения ) а во вращательное тут множество готовых ,гидромоторов хотя если немного подумать . Если вы хотите делать гидравлику низкоко давления . ТО на поступательное движение поставить поршень и клапан . гидропровод это труба большого диаметра ,или открытый лоток .А гидро мотор ,это водяное колесо , как у мельницы. А если высокого давления делать ,помоему тут без вариантов . Кривошипный мехонизм ,к нему любой гидронасос ,а дальше любой гидромотор . Если успокоит в большинстве гидронасосматоров , возвратно поступательное движение преобразуются во вращательные . Так как они либо аксиальноПОРШНЕВЫЕ либо радиальноПОРШНЕВЫЕ. Но качество обработки , не на каждом заводе под силу. |
|
Василий  Консультант по сопромату Откуда: Иваново Покинул форум |
  |
 |
| А что, уважаемый Poganec? На экскаваторе у Вас гидромоторы не стоят ? Просто взять готовый и не париться, или простейший НШ в режиме мотора будет работать. Почти все гидронасосы обратимые (т.е могут в гидродвигатели преквращаться) Получается пара: гидроцилиндр+НШ  |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||||||
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ну я понимаю , что запятые где попало стоят , но не настолько же  Цитата:
А вот это наврятли ,вспомните закон гидравлики ,Что давление во все точки передаётся равномерно. И шток где площадь больше ,не сможет сдвинуть шток где площадь меньше . Так ещё домкраты работают. Тоесть на один шток давит машина тон десять (к примеру) а на другой рука килограм десять . Тут вам понадобится офигенное усилие на гидроцилиндр ,чтобы сдвинуть с места нш  (Отредактировано автором: 20 Июля, 2009 - 21:51:18) |
||||||
| Василий Консультант по сопромату Откуда: Иваново Покинул форум |
| |
|
| Дык, гидроцилиндр потоньше, НШ побольше купить(или свинтить откуда-нибудь)-и все будет OK! Да, еще клапанок перепускной надо...КПД правда у гидравлики так себе... (Отредактировано автором: 20 Июля, 2009 - 22:02:24) |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
А так впринципе возможно ,если сделать гидроцилиндров штук десять. Так в принципе поршневые гидро насосы(маторы) и работают . А штук десять потому что для гидроматора ещё поток важен . Но тут есть но . Сложность изготовления а,а соответственно цена. Проще сделать кривошипный привод , и поставить стандартный насос (Добавление) Цитата:
Так у кардана ,почти такойже (Добавление) вот тут хорошо об гидронасосах и их расчётов . http://gidravl.narod.ruS/nasosmot.html |
||
| Василий Консультант по сопромату Откуда: Иваново Покинул форум |
| |
|
|
|
poganec пишет:
Да ну, это как считать и при каких углах. Если при 90*то КПД=0, Если угол 0*, то- 100% А вспомните автобус с гидромуфтой "скотовоз" ЛИАЗ-677, как он в горки медленно забирался при мощном Ураловском, по-моему, движке. Вот тебе и гидравлика. (Отредактировано автором: 20 Июля, 2009 - 23:13:00) |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Цитата:
Да только правительственные чайки ,все с гидромуфтами были . А лиаз не потому не ехал там автомат от давления масла стоял ,Падали обороты ,автомат переключал на пониженную . Да и полно америкнских машин на гидроприводе ,полностью . Кстати у гидромуфты потери кпд минимальны , это не замена главной передаче это замена "сцепления " и угол там 0 .А у американцев полностью гидропривод был . Тоесть двигатель крутит насос ,а на мосту ,или на каждом колесе стоит ггидромотор . И кстати если смотреть историю строительной техники ,то сначало появились гидромуфты ,а сейчас почти все краны ,экскаваторы ,катки имеют полный гидропривод , ну слишком мощные электрический ,т.е двигатель крутит генератор ,а колёса крутят электродвигатели. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
poganec пишет:
Живой работающий пример - самосвалы БелАЗ  poganec пишет:
|
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
SVG пишет:
Неверно! Там как раз электро-привод. В каждом колесе стоит электромотор, а двигатель крутит генератор. Мое ИМХО, за гидроприводами - будущее. В каком-то недавнем номере "За рулем" было о разработках современного автомобиля с гидроприводами и гидроаккумулятором, в пике популярному сейчас гибридномк приводу. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
kuzmy4 пишет:
Верно-верно В самосвалах относительно малой грузоподъёмности (до 90 тонн) стоит гидротрансмиссия. 130 тонн и выше - электротрансмиссия с одним генератором и двумя тяговыми двигателями.
|
||