| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: По мотивам статьи про полировку ЛКП |
МегаБамбр  бессмертный Откуда: Химки, Московская об ... Покинул форум |
  |
   |
| На моем 4-хлетнем китайце возникла слудующаю "проблема": помутнение фар. Причем настолько, что подумываю про покупку новых (отдельно "стекляшек" не бывает, только в сборе). Но это по денежкам несколько неинтересно. А если полирнуть? Какие пасты лучше купить? |
|
Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
 |
|
|
|
МегаБамбр пишет:
Может к профессионалам обратится?  Есть же даже бронирование фар.
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
|
На одном из форумов, помню, было про это. Кажись на красноярском клубе любителей ЯVR. Подробный был отчёт с фотами. Форум по старой памяти нашёл Код удален А тему, уж не взыщите, самостоятельно поищите.Там поиск по форуму нормально работает. Отредактировано администратором: Константин, 10 Ноября, 2010 - 21:09:52 на форуме запрещено размещение ссылок "читай тут" и т.п. Если ставите ссылку - цитируйте оттуда пару абзацев. |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Сам профессионально занимаюсь этим делом, поэтому дам такой вот ответ: Этап первый: 1. Обработка поверхности наждачной бумагой (применяется в сложных случаях (глубокие царапины)). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой. На обработку каждой позицией, как правило, достаточно 2-3 минуты. Абразивный материал (наждачная бумага) Meguiars Unigrit® Finishing Papers. Рекомендация. Подбор зернистости зависит от повреждений, т.е. если на поверхности фары видны глубокие царапины, сколы, потертости, то начинать нужно полотном с зернистостью 1000. Последствия обработки убираем полотном 1500, затем полотном 2000 или 2500. Если же царапины неглубокие, то можно сразу начинать с менее абразивной наждачной бумаги. Внимание! Обязательно в процессе обработки смачивать поверхность фары водой (таким образом вы смываете микрочастицы пластика и абразива). Пояснение. В случае использования абразивных кругов, понадобится полировальная машинка. Можно использовать как с пылеотводом, так и без. Таким образом, можно обработать всю поверхность фары за более короткое время, при этом поверхность будет обработана равномерно, без переходов остающихся при работе "наждачной" бумагой. Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на "переходе" к деталям кузова)! Этап второй: 2. Обработка поверхности полировальными пастами. Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины. Используем пасту Meguiars Diamond Cut Compound (85). Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями. Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности! Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83). Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями. Внимание! Обороты машинки следует установить 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности! Этап третий: 3. Окончательная располировка. На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или полировочную салфетку MATEQUS Proff. Цель - убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки. При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки. Полировка закончена. Остается установить фары на свои штатные места, если они снимались с автомобиля, либо убрать скотч, если проводилась оклейка, очистить автомобиль. Вообще - лучше найдите автосервис, где оказываются подобные услуги и обратитесь к ним. Затраты на материалы, которые Вам понадобятся (даже при наличии полировальной машинки) будут выше, чем оплата такой услуги в сервисе. P.S. Данную статью прошу ни в коем случае не считать рекламой фирмы MATEQUS. Можно использовать материалы фирмы 3М или любые другие аналогичные. (Отредактировано автором: 11 Ноября, 2010 - 12:39:42) |
|
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Dem пишет:
 Воот! О том и речь! Я когда прочитал перечень полиролей, наждачки и прочего, сразу возник один вопрос, а сколько это стоит? Может проще заехать к профессионалам, чем отдать туеву хучу денег и еще накосячить?
|
||
Константин   Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Rudel пишет:
Еще давным давно, до армии, году в 78-м... я работал до армии на одном заводе, сборщиком радиоаппаратуры. В бригаде был парень, который в свободное время развлекался тем, что делал всякие ножи и кинжалы, а на них ручки из разноцветного плексигласа, наборные... Полировал он этот плекс до хрустального блеска. Сначала наждачкой, потом - пастой ГОИ (Государственного Оптического Института), с керосином и с помощью войлочного круга... Поэтому список полиролей - желательная, но не обязательная вещь... |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Константин пишет:
Ну так пришлось покопаться по интернетам  Тем более, что фототчёт оттуда переехал.Цитата:
Дальше идут фото процесса. найдено на авто.ру http://info.auto.ruS/mitsubishi/f...rticle/3625.html При остром неприятии можно и эту ссылку коцнуть, чего уж там. На всякий случай. По имени драйвера "priamye ruki.sys" гуглится слёту. (Отредактировано автором: 11 Ноября, 2010 - 21:37:43) |
|||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
SVG пишет:
Дело не остром неприятии, а в специализации сайта "Сделай САМ". Если вы делали сами и имеете опыт, или хотя бы лично наблюдали процесс - "Расскажите КАК". А если ни того ни другого - то чего, собственно, выступать? Здесь не слет любителей быстрого поиска... Свободного времени много? |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
А пастой ГОИ я как-то, в середине 90-х и царапины на кузове заполировывал. Вполне удачно. |
|||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
||
|
Константин пишет:
SVG пишет:
Я вот тоже сначала про нее вспомнил. Но учитывая, что фары не полировал никогда, то и не стал выдвигать как вариант. Но по сути то работает, да и дешевле она всех этих 3М. |
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Rudel пишет:
Паста ГОИ, как таковая - вполне хороший абразивный материал. Но дело не в этом. Абразивный материал бывает разной степени абразивности - зависит от размера зерна. Чем он меньше, тем тоньше царапины им можно заполировать. Т.е., если полировать сразу тонким материалом - мелкие царапины вы заполируете, а крупные лишь слегка замаскируете. Поэтому полировка начинается от более крупного зерна (насколько крупного - зависит от предварительной оценки царапин, приходит с опытом) к менее крупному. |
||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Dem пишет:
Что мешает делать полировку наждачкой и завершить пастой гоев?
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
МегаБамбр Цитата:
Ваши фары разве не стеклянные?Как на них образовались крупные царапины? Если да, то стекло полировать "пустое" занятие, как минимум 50 часов (примерно)-Поэтому оптические приборы так дороги. Совет: непротирайте фары тряпкой-особенно сухой.Надо мыть щеткой с водой (из бутылки .Да,еще: "царапанные" фары ослепляют встречных водителей даже на ближнем. (Отредактировано автором: 13 Ноября, 2010 - 15:11:00) |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Rudel пишет:
Можно и пастой ГОИ, если есть все четыре её разновидности под рукой. Или хотя бы 3. №4 - самая грубая, даёт матовую поверхность. Примерно наждачка в 1500-2000 единиц. №3 - убирает штрихи, поверхность вроде блестящая, но ещё не зеркало. №2 - полирует до зеркального блеска. №1 - ну это для точной оптики. Оксид хрома, который придаёт ей характерный зелёный цвет, САМЫЙ эффективный из всех полировальных материалов. Разин пишет:
Самое то для студенческого телика, собранного из модулей, купленных в магазине "Сделай сам" ) |
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
SVG Цитата:
Сам полировал кинескоп ,но поверхность отличалась от не полированной в худшую сторону,но когда вклюсен нет разницы. |
||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
||
|
Разин пишет:
Стеклянные они были на Жигулях и Уазиках... Сечас все делают из поликарбоната. Прочнее, но мутнеют быстро  У меня на 4-х летке Мицубиши тоже на полировку просятся...Dem пишет:
Если царапина ну оч. крупная - то наверное проще фару поменять. Но в 90% случаем на фаре просто "туман". Тут наверное хватит сразу и финишной полировки, туман убрать... |
|||