| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: всяческие реально дельные советы |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
  |
|
| на шеви ниве в пробках грелся движёк, температура разгонялась до запредельной. поменял местами фишки подключения вентиляторов поставив первым тот что со стороны выпускного колектора, проблема изчезла! (Добавление) модерн карбюратора. половинятся оси дросельных заслонок оставляя только ту, которая с резьбой, тем самым освобождая на 2 - 3мм пропускную способность камеры для тяги смеси. тоже самое делаем с верхней воздушной заслонкой. всё это шлифуется зачищается лишнее, снимаются все заусенки, затираются в ноль до полировочного блеска, что бы двигатель дышал ровнее и карб не засирался нагарами дольше. впускной колектор так же зачищается в ноль и полируется. карбюратор работает лучше, реально служит долго и меньше беспокоит пользоватея авто! (Добавление) в шевинива модуль зажигания установлен на двигателе, переносим его вместе с кронштейном на кузов, тем самым продлеваем ему жизнь и снижаем вибрации на хх. проводов хватает штатной длины. |
|
Olegus постоянная прописка Откуда: Москва Покинул форум |
  |
 |
|
|
алексейНН пишет:
С 2006 года (после перехода на новый МЗ) - эта проблема отсутствует. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Olegus пишет:
))) ну так растёт автопром! тем не менее шевиков до 06года много болтается по дорогам, полезно тем у кого модуль старого образца! |
||
Rudel  бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
 |
|
|
|
Ну коль зашла речь за Шевики, то однозначно воздухозаборник у левой фары в помойку и купить от ВАЗ 2112 гофру. Ставится на место воздухозаборника и выводится и крепится у фильтра. Меньше возможности хлебнуть водички и словить гидроудар. Olegus пишет:
У меня по ходу нету ее! 
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| вот ещё по карбюратору натяг возвратной пружинки 2 камеры на 1 виток жёсче даёт возможность чувствовать ногой открытие 2 камеры. я обычно всегда стараюсь 1 камеру доводить до экономного умереного режима, а вторую довожу до динамичной фарсажной, поэтому ездию часто только на открытии 1камеры, а вторая необходима на обгонах. | |