| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: Насколько опастны летние лужи. |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
  |
|
| Константин, Вы с автомобилями на ты. Поясните, пожалуйста, отчего происходит термоудар двигателя при преодолении водной преграды в летнее время. Физика процесса понятна:жарко+холодно= кабздец. Но ведь инженеры, проектирующие авто, должны это учитывать. Насколько эффективна в данной ситуации метал. защита двигателя, установленная как опция? | |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Цитата:
Вот эсли чесно , я тоже не понимаю вернее ни разу не видел. Температура двигателя максимумум 100 градусов , Это почти не чего для терминатора . Во вторых на моточикле по молодости в такие лужи залетал , за паром ничего видно не было . А в третьих все военные машины расчитаны на преодоления брода . Даже если и есть термоудар должен блок лопаться . Я думаю это не термоудар ,а гидроудар .Т.е в карбюратор воду засасывает .С вытекающими последствиями. |
||
Rudel  бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
   |
 |
|||||
|
Петрович пишет:
Игорь, я чего-то не встречал такого. Представь температура двигателя 90-100 градусов, вода - 20, ну и какой удар-то?! Единственное что словишь - гидроудар, а природа такая. Воздухозаборник расположен у машин неподготовленных в районе решетки. Вода попадает в корпус воздухана, а потом и двигатель. Сжимаемость воды, точнее ее сопротивляемость выше воздуха, поршень сталкивается с ней. Результат как правило поршень-бочка и гнутые шатуны. Короче капиталка полная. Петрович пишет:
Ни насколько!  Она защищает от мехповреждений. Экраны от теплового воздействия на пластик и резину. Как бы так.(Добавление) poganec пишет:
Ну причем тут это?! У них шноркели и выхлопная выведена выше. Елки-палки! (Добавление) poganec пишет:
Сначала будут кольца лопаться, со всеми вытекающими! (Добавление) Петрович пишет:
Вот есть у меня замечательная машина - Шевроле-Нива. Загнал ее тут на проверку трассы с ребятами. Рванул через брод, парни в шоке. Это ж я дурак не знал, что эти инженеры расположили забор воздуха у фары. Замечательно влетаешь в брод, который тебе по ступицу и засасываешь воды! Хорошо, что это не мой вариант оказался, фильтр намок просто. А так - капиталка! 
|
||||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Цитата:
А что это както влияет на температуру ? Цитата:
Если термоудар то должен блок лопаться , вот я иговорю что это гидроудар. |
|||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
||
|
poganec пишет:
Ага! Она стабильная! Для защиты от перегрева ставится ваще-то еще один вентилятор! А для брода - принудительное отключение обоих! Как-то таГ!poganec пишет:
Чего бы ему лопаться? Этож не стекло нагрели а потом пописили!
|
|||
Константин   Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Петрович пишет:
Вообще то тоже впервые об этом слышу... "Рубашка" мотора с ее каналами с тосолом, с температурой 90+ градусов - довольнот толстая, что бы гидроударять... Бывают моменты, когда мотор как бы перегрет, его выключают, помпа перестает работат и гнать тосол и головка блока может перегрется. Ставят "турботаймеры", которые не выключают мотор пару минут после выключения ключом... Но это в основном понты... Очень сложно мотор так перегреть... А что касается резкого охлаждения и из за этого "термодар" - это что то новенькое... Откуда это взялось? |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||||
|
Константин пишет:
C турбиной - не понты. Останов горячей турбины после езды на высоких оборотах ведёт к пригоранию масла в её подшипниках скольжения. За минуту-две молотьбы на холостых турбина достаточно охлаждается. Табличка заводская в машине привинчена. Не глуши, мол, сразу. Погоди пару минут пишут  Термоудар? Может, это если выхлопной коллектор лопнет или улиту турбины от резкого перепада температур поведёт обзывают? Или когда "тосол" проморгаешь, иль ещё по какой причине закипишь, м водичку холодную доливать начнёшь. Тут головке и капут  Rudel пишет:
Взять серийный УАЗ. Где там шнорхель? А выхлопная высоко? Брод 0.5 м Rudel пишет:
Rudel пишет:
Может, поясните зачем? Причина в общем простая
|
|||||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|||||
|
SVG пишет:
Разговор про движок а не турбину! Зачем оставлять турбину на холостый - это с другой оперы.(Добавление) SVG пишет:
Вроде как вопрос о разности температур. Именно от холодной воды шоб двигатель лопнул. (Добавление) SVG пишет:
 Возьмите мою серийную Шниву, 0,5м это не брод! Шноркель ставят чтобы по капот ездить.SVG пишет:
Типа тока у Запорожцев и Порше?! Так двигло почему клинит? КОнкретно?SVG пишет:
Ога! Чтоб воду не разбрызгивали и не заливали моторный отсек!
|
||||||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
||
|
SVG пишет:
Понты - не турбина, а "турботаймер". Что бы эти проблемы возникли - надо сначала отжечь не по децки, а затем затормозить педалью в пол и сразу мотор погасить. В жизни - все это делается автоматом. Пока останавливаешься, пока паркуешься... Вот эти 2 минуты проходят. Если бы турботаймеры были жизненно необходимы - их бы с завода ставили, как ремни безопасности. SVG пишет:
Прикольно... Что бы ее прочитать - надо вылезти из машины и капот открыть?Дать "успокоиться" полезно любому мотору, а что бы мотор быстрее остудить и не произошло его перегрева после выключения (что актуально летом), полезно перед этим выключением включить отопление и вентилятор "на полную". Это же полезно делать и в пробках, что бы не перегреваться. Окна, ес-но открывают на полную. |
|||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Константин пишет:
У меня например стоит автоматом включение вентиляторов после заглушения двигателя. Минуты две еще охлаждает. Народ шугается, думает я ушел, а машина работает!
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Константин пишет:
Мужики, каюсь, возможно не правильно сформулировал вопрос. Опишу ситуацию. После сильного летнего дождя в некоторых местах из-за забитых сливных коллекторов образуются лужи по колено. И практически регулярно в таких лужах встречаешь заглохшие автомобили (и новые и потрепаные). "Знатоки" с умным видом коментируют ситуацию, мол, получил "термоудар", а правильнее, я уже сейчас понял со слов Rudela, что это гидроудар. Самого бог миловал, но встречал таких горемык часто, так что и решил поспрошать. |
||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
Петрович Надо выводить воздухозабор и знатоков не слушать! Вышлю тебе в почту фотки как брод преодолевал. Если у машины забор воздуха в районе бампера - капиталка велкам! Петрович пишет:
Кстати, не факт что гидроудар, вариант залил электрику. Такую машину вытащил, просушил контакты, осмотрел воздушный фильтр и возможно что все ОК!
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||||||||
|
Константин пишет:
Нет. В салоне у меня япошки приделали. Rudel пишет:
Aftercooling. Разве всегда включается? Обычно при повышенной температуре в подкопотном пространстве. Для предотвращения образования пробок в бензопроводах инжектора обычно это делают. В некоторых двигателях ставят электропомпы для равномерного охлаждения после "заглушения". Только не вспомню, в каких Rudel пишет:
Надо будет из недр служебной уазки книжку вытащить почитать, кажись 0,5 таки.Rudel пишет:
 Так намного ли выше тех 0,5 м в Шниве капот Rudel пишет:
От того, что охлаждается цилиндр и уменьшается А поршень горяяяячий  Но это всё слухи. вот напримерpoganec пишет:
Rudel пишет:
(Добавление) Rudel пишет:
Для бензинки скорее всего именно так. Гидроудар более характерен для дизелей с их микроскопической камерой сгорания. |
|||||||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||||
|
Цитата:
Это сто процентов залило либо свечи либо трамблёр-распределитель или катушку. Это как SVG не скажет просушил да поехал , Цитата:
Гидроудар на любых присутствует ,но для этого надо заехать выше капота. Rudel Что то понесло вас . Цитата:
Так вот у нас в армейке газон тдо тла сгорел , так вот на удивление с него живое ,не рама ,не кабина а только движок остался там рубашка охлаждения ,хотя сверху все отливы поплавились. Это про перегрев. А вброд все серийные авто ездиют , это в любом руководстве есть преодаления брода , вопрос глубины .и на советских машинах чтобы вентилятор выключить надо ремень снять. Цитата:
А что такое термоудар по вашему , Да выхлопуша стальная ,усикаетесь не лопнет. |
|||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||||
|
poganec пишет:
Лопнет, как пить дать.poganec пишет:
Не выше. Дизелю мало надо. Было тут у одного (давно, правда), геройски по луже ломанулся. Шатун готов... Ниссан блюберд дизельный. Бензинку, помню, заводил с тосолом в цилиндрах. Недоглядел, что прокладка кирдык. Вернее, недодумал, что за ночь натечёт в "горшки". С поллитра почти. Завелась на трёх здоровых цилиндрах (из пяти), проплевалась, и до гаража доехала своим ходом. С поршнями-шатунами всё ОК. poganec пишет:
|
||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Цитата:
Мне на ремонт тоже притаскивали бензинку , правда я больше по грузовым , так вот что у зилов что у газонов гильза рвется по ободку верхнему . А у дизелей кразов мазов както нет такой проблемы . Цитата:
Ну я не в аптек управлении работаю
|
|||