Мотокоса заводится, но глохнет при подгазовке. Или держит холостые, а на полном газу визжит. Или дымит и жрёт бензин вдвое. Всё это — карбюратор, и всё это лечится тремя винтами.
Проблема в том, что крутить их наугад нельзя: одно неверное движение по винту H, и через две минуты работы поршень получает задир. Разберём порядок.
Настройка — карбюратор мотокосы
Порядок вращения винтов и что слышно на каждом этапе
Настройка идёт на прогретом двигателе и только в одну сторону от заводской базы. Крутить всё подряд наугад — верный способ получить задир поршня.
| Винт | Что регулирует | База от упора | Шаг правки |
|---|---|---|---|
| L | Смесь на холостых и в начале разгона | 1½ оборота | ⅛ оборота |
| H | Смесь на полном газу | 1½ оборота | ⅛ оборота |
| LA | Механический упор дроссельной заслонки | до устойчивых ХХ | ¼ оборота |
-
Прогреть
3–5 минут на средних оборотах. По холодному двигателю настройка бессмысленна: смесь заведомо богаче.
-
Вернуть базу
Закрутить L и H до лёгкого касания (без усилия) и отпустить каждый на 1½ оборота. Это заводская отправная точка.
-
Настроить L
Медленно вращать до максимально устойчивых холостых. Влево — богаче, вправо — беднее. Двигатель должен ровно держать обороты без провалов.
-
Выставить LA
Довести холостые до 2800–3000 об/мин: головка стоит, двигатель не глохнет. Этот винт на смесь не влияет вообще.
-
Проверить разгон
Резко дать полный газ. Провал или глохнет — обогатить L на ⅛ против часовой. Дымит и обороты плавают — обеднить на ⅛.
-
H — в последнюю очередь
На полном газу на слух: звук должен быть ровным, без визга. Визжит — немедленно обогатить. H настраивают минимально и осторожно.
- Шаг ⅛ оборота и пауза 10 секунд, чтобы двигатель отреагировал
- Настройка с установленной косильной головкой — нагрузка влияет
- Свежая смесь 1:50, приготовленная не больше месяца назад
- Чистый воздушный фильтр — грязный сам по себе обогащает смесь
- Обеднять H «для мощности» — перегрев и задир за две минуты
- Крутить винты на холодном двигателе
- Настраивать при подсосе воздуха через сальники — сначала ищут подсос
- Затягивать винты до упора с усилием: сминаются иглы
Когда настройка не поможет. Если двигатель не держит холостые ни в одном положении L, проблема не в карбюраторе: чаще всего это подсос воздуха через сальники коленвала или прокладку. Проверяют опрессовкой или на слух — брызнуть каплю топлива на стык при работе: обороты изменились, значит подсос есть. Крутить винты в этом случае бесполезно.
Признак беды визг на полном газу означает бедную смесь — газ сбросить немедленно и обогатить H
Что делает каждый винт
L — жиклёр малых оборотов. Отвечает за холостой ход и за первый момент разгона, когда двигатель подхватывает газ.
H — жиклёр полного газа. Отвечает за смесь на максимальных оборотах, а значит за температуру в цилиндре.
LA — механический упор дроссельной заслонки. На состав смеси он не влияет вообще: просто держит заслонку чуть приоткрытой, чтобы двигатель не глох.
Путаница между LA и L — самая частая причина, по которой настройка не выходит.
Перед настройкой
Три условия, без которых крутить винты бесполезно:
- Чистый воздушный фильтр. Забитый поролон сам по себе обогащает смесь, и вы настроите карбюратор под неисправность.
- Свежая смесь 1:50. Бензин старше месяца теряет лёгкие фракции, двигатель работает иначе.
- Нет подсоса воздуха. Про это ниже отдельно.
И обязательно прогрев — три-пять минут на средних оборотах.
Порядок
База. Закрутить L и H до лёгкого касания, без усилия, и отпустить каждый ровно на полтора оборота. Это заводская точка отсчёта для карбюраторов WYK и WT.
L. Медленно вращать, добиваясь самых устойчивых холостых. Против часовой — богаче, по часовой — беднее. Шаг маленький: восьмушка оборота и пауза секунд десять, чтобы двигатель отреагировал.
LA. Довести обороты холостого хода до 2800–3000: косильная головка стоит неподвижно, двигатель не глохнет.
Проверка разгона. Резко дать полный газ. Провал или остановка — обогатить L на восьмушку. Дымит и обороты плавают — обеднить на столько же.
H. В последнюю очередь и минимально. На слух: ровный звук на полном газу — правильно. Визг — смесь бедная, газ сбросить немедленно и обогатить.
Почему H опаснее остальных
Бедная смесь на полном газу означает меньше топлива, а топливо в двухтактнике — это ещё и смазка, и охлаждение.
Перетянутый H даёт перегрев поршня, и задир образуется за две минуты работы. Ремонт после этого — поршневая группа, то есть половина стоимости новой косы.
Поэтому правило простое: сомневаешься — оставь богаче. Лишний дымок на максимуме дешевле капремонта.
Когда настройка не поможет
Если двигатель не держит холостые ни в одном положении L, дело не в карбюраторе. Чаще всего это подсос воздуха через сальники коленвала или прокладку картера.
Проверить можно на слух: при работающем двигателе капнуть топливо или брызнуть очистителем на стык картера. Обороты дёрнулись — подсос есть.
Второй вариант — мембраны и сеточка в самом карбюраторе. Ремкомплект стоит 300–500 рублей и меняется за полчаса.
Частые ошибки
Крутить на холодную. Настройка уедет, как только двигатель прогреется.
Обеднять H ради мощности. Мощность вырастет на минуту, потом задир.
Затягивать винты с усилием. Иглы сминаются, карбюратор под замену.
Настраивать без косильной головки. Без нагрузки обороты другие.
Шаг в пол-оборота. Проскакиваете рабочую зону и не понимаете, где были.
Частые вопросы
Что делать, если винты залиты заводской краской?
Аккуратно сковырнуть, это защита от неквалифицированного вмешательства. На части моделей стоят винты под фирменный ключ — нужен переходник.
Как измерить обороты холостого хода?
Бесконтактным тахометром с индуктивным датчиком на свечной провод, стоит около тысячи рублей. Без него ориентируются на то, что головка стоит, а двигатель не глохнет.
Сбивается ли настройка сама?
От вибрации — да, за сезон немного уходит. Раз в год её проверяют.
Одинаковы ли настройки для разных марок?
Порядок один и тот же, база в полтора оборота типична, но точные значения смотрите в паспорте.
Можно ли настроить без тахометра вообще?
Можно, весь метод выше на слух и работает. Тахометр нужен, если коса профессиональная и важен ресурс.
Читайте по теме
- Триммер Oleo-Mac не заводится: полная диагностика за 20 минут — если коса не запускается вовсе.
- Бензин в воздушном фильтре Sparta 250T — перелив и его причины.
- Замена моторного масла в двигателе мотоблока.
Фото на обложке: Benjamin Wacker / Unsplash.
