| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: Самостоятельная чистка инжекторов |
Rudel  бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
   |
   |
|
|
SVG пишет:
Как бы машине не все равно. Ей просто воздуха не хватает тупо. Представьте Вам диафрагму сжали и не дают вдохнуть полной грудью. 100% фильтрует такой фильтр лучше, но... есть свои минусы.  |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Цитата:
Конечно видел , после каждых долгих холостых , вот поэтому и говорю что видел , один форсаж и форсунки пашут . Цитата:
странное замечание , даже чистый снемите - уже звук другой . |
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||||
|
poganec пишет:
Звук -то может и другой, а обороты те же. Rudel пишет:
То же самое Вы делаете дроссельной заслонкой. Если на пальцах - то обороты максимальные и максимальную мощность из машины конечно не выжмешь, и расход топлива несколько увеличивается. Но потому, что максимальной мощи и резвости не хватает и водитель начинает исступлённее тапку давить. А в установившихся режимах холостого хода и , малых и средних нагрузок инжектору наплевать, грязный фильтр или чистый. Он меряет количество воздуха, попавшее в цилиндры и даёт соответствующую дозу топлива. poganec пишет:
Не пашут. Это не сажевые отложения. А если дал обороты - и вот оно счастье, нафига распылители б меняли на форсунках (дизельных)? |
||||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
SVG пишет:
Типа воздуха мало, он дает мало топлива? Тогда надо на тапку жать больше? Так не проще сменить фильтр чтоб ехать нормально?
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Rudel пишет:
Да. Rudel пишет:
Только это ж какой должен быть фильтр, что ощутимо больше жать придётся? (Отредактировано автором: 29 Мая, 2009 - 16:30:52) |
|||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
|
|
SVG пишет:
Так вот пример из жизни. У нас водитель на фирме ездит на Каптиве, тупит говорит страшно, расход 15л/100км. Сейчас поменял фильтр воздушный, говорит динамика явно улучшилась и расход 11л/100км!  Как бы один из примеров. Думаю Вам могут еще накидать. По себе могу сказать, ездил и на карбовых и щас на инжекторах. Меняешь воздухан и динамика совсем другая! Причем по Вашей же логике.
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||||||
|
Rudel пишет:
Rudel пишет:
Это ж переходные режимы. И будет тупить. А на карбюраторе - там другая физика перерасхода топлива при грязном фильтре. Но по мне карбюраторы нынешние сложнее инжектора. Вернее, не нынешние, а те карбюраторы, на которых и кончились буржуйские карбюраторы и начались инжекторы. Rudel пишет:
Rudel пишет:
Опять же логика адаптивной программы инжектора: Вижу, что альфа поганое, но обороты слишком не соответствуют нажатию педали. Датчики проверим. Всё вроде в порядке.. Да что за фигня? Ошибок нет. Тьфу на него, на это содержание кислорода, доехать бы. Давай ещё полведра бензина в цилиндры подольём, авось доедем, может так и надо?? Запомним эти соотношения сигналов от датчиков, и примем их за нормальные.  Вот примерно такая логика. Сильно упрощённо, но где-то рядом. После замены фильтра с такими расходами ещё б мозги контроллеру почистить. Если они чистятся простыми методами, то и в домашних условиях. С Шевроле не приходилось, так что не знаю как.  Скорее всего, без сканера не подходи. Корректирующие коэффициенты наверное в энергонезависимом ОЗУ сидят. Хотя, через некоторое время "мозги" приспосабливаются к новым условиям. И тогда расход может быть станет и меньше 11. Пока писал, в интернете искалось и нашлось. Цитата:
|
||||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||||
|
Цитата:
А вы что на холостых всегда ездиете ? Цитата:
обороты меняются . Цитата:
Вот как не пашут то тогда распылители МЕНЯТЬ ,а не прочищать или продувать. А какие это отложения ? и давайте про дизель не будем , принцип немного другой. Тем более что любой советский дизель после долгой работы на холостых забивает форсунки ,и после хороших перегазовок пробивает все ,И там если форсунка льёт это не факт что забился распылитель , а скорее наоборот . А на инжекторах ,действительно как непонятно почему машина не идёт, то всё валят на инжектора . (Добавление) SVG Вы бы попробовали ради интереса ,фильтр воздушный поменять чтоли Жизнь вокруг изменится в лучшую сторону ,гарантирую 
|
||||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||||||||
|
poganec пишет:
Кому Может, у меня ЗАЗ-968, Инжектороводам напомнил бы о необходимости менять топливный фильтр через 20 тыс км.poganec пишет:
poganec пишет:
Не будем. Просто струйки похожие. poganec пишет:
Значит стабилизатор оборотов холостого хода дурит. Если кроме фильтра всё у инжектора исправно, не должны меняться обороты холостого хода. Если меняются - надо лечить poganec пишет:
 SVG пишет:
Не надо передёргивать poganec пишет:
В карбюраторе жёлто-коричневые отложения наблюдали? Карбюратор мыли от этого? Вот и форсунки инжектора нуждаются в аналогичной очистке. Иначе "гвоздик" форсунки вибрировать перестаёт, а она начинает лить топливо, а не распылять. |
||||||||
| Rudel бессмертный Откуда: Москва-Матвеевка, Тв ... Покинул форум |
| |
|
||||||||
|
SVG пишет:
Поэтому у меня БК и периодически я обнуляю до заводских установок. Ну там ошибку тоже стереть, все не 500рэ платить... SVG пишет:
Я не знаю как на этом паркете, а на моей - проще простого! Вообще все снимается с помощью клеммы аккумулятора. Снять на пять минут. Ну да мне не надо.SVG пишет:
+100! На Шевике тоже, тока я не пожалел 2000рублей! Теперь экономлю. poganec пишет:
Ну как бы да, стоит на электронный тахометр ориентироваться. poganec пишет:
Не-не, можно продуть до факельного распыла. Они бывают писиют вмсето этого.  poganec пишет:
Это инжектор, там тоже форсунки. (Добавление) SVG пишет:
 Я Вас умоляю. Может и воздухан так же менять? А если я в год проезжаю 7000км? Может и масло не менять? По-любому раз в год замена!SVG пишет:
+100!
|
|||||||||