| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: Пока мечты... но может кто и реализует? |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
  |
|
| Вначале аниме: Нажмите для увеличения  Как иэто работает? Точно так же , как моторчик крутится и махает дворниками на автомобиле, а здесь всё наоборот. В камеры с правой стороны засасывается порция воздуха(эта часть холодная и воздуха забирается вдвое больше, чем в рабочую камеру = а-ля компрессор, для повышения мощности), потом эта порция выплевывается в рабочую камеру(продувка + наполнение) и далее по двутакному циклу с непосредственным впрыском бензинчика. Будут вопросы - отвечу. Плиз. Вот же проблема: у меня на компе эта картинка шевелиться, а тут полный затык. Как сделать, чтобы анимация работала? (Отредактировано автором: 05 Апреля, 2011 - 21:06:09) |
|
Константин    Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
   |
 |
|
|
Бриг пишет:
Тыкать не в картинку, а в надпись "нажмите для увеличения". |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
Прикольный моторчик, но как быть с уплотнениями??? (Добавление) Можно сделать поршня квадратными, и лопатки уплотнения.... увеличется объём, и наверно будет работать....  |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Форму лопаток пока рановато обсуждать, их можно сделать и полукруглыми - это уже специалисты должны решать, какую форму задать, чтобы топливо эффективнее сгорало. Вопрос в другом: 1 - Лопатки жестко связаны к центральному валу, а значит не оказывают давления на стенки цилиндра(правильно = камер). Что это даёт? гораздо меньший износ, а значит и моторесурс увеличен многократно; износ совершенно равномерен и зазоры спокойно убираются уплонителями(в обычном двигателе = кольца, здесь - уплотнители) 2 - на 4 камеры всего один шатун и один кривошип. Причем здесь легко применить подшипники качения, которые не требуют усиленной смазки и имеюют меньше потерь на трение. 3 - Более простая конструкция и минимум деталей 4 - Наличие наддува(компрессор) , который в автомате набирает силу при повышении оборотов двигателя(лишний воздух просто не успевает улететь в выхлопную трубу при повышении оборотов. Сечение выходного отверстия ограничено). 5 - работа по 2 тактному циклу = удельная мощь вдвое выше, нежели чем у 4 тактного. 6 - идеальная развесовка( балансировка) поршней- лопастей. Сами лопасти имеют меньше массу, по сравнению с классическим поршнем в связке с чугуным шатуном. К тому же (это сложно на пальцах обьяснить) поворотное движение или размах всей массы вверх вниз - совсем не одно и тоже. Массы, которые ближе к оси имеют малый размах, которые дальше удалены - размах больше и т.п, но это совсем не общая масса всей лопатки.. То есть здесь потери на инерцию значительно меньше. 7 - в этой конструкции проще решить проблему подачи смазки к конкретным точкам трения: торцы лопастей о стенки камер, смазка подшипников вращения. Это пока всё. Такая конструкция действительно не заумная, как некоторые и имеет право на жизнь. Если у кого есть возможность сделать хотя бы пробный образец и обкатать его в натуре, я буду этому рад (не забудьте поделиться впечатлениями). Кстати: я предварително подсчитал - такой мотор будет примерно втрое меньше по обьему металла и общих габаритов, по странению с классическим поршневым(при том же обьеме рабих камер), а это тоже очень важно, ибо возить лишний вес давно уже не в моде. Да и габариты городского авто стараются всячески ужать. В этом моторе нужен обязательно непосредственный впрыск топлива. Клапана пассивного действия: подпружинены и открываются только за счет превышения давления. |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| да всё это клёво, но его надо охлаждать, и уплотнения со стороны вала... не приходит в голову как сделать... непосредственный впрыск не обязателен, можно ставить карбюратор прямо на входе... Бриг где картинку стянул? |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
||
|
Бох пишет:
Странный вопрос: если ЭТО я придумал, то где картинку скомуниздить??? Конечно же сам и накалякал. А насчет карбюратора Вы не правы: здесь в режиме продувки половина топлива вылетит в трубу.Так что только впрыск и именно в момент начала процесса сжатия. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Бриг Если правда, то уважуха!!!! Какой прогой анимашки рисуешь? Хотел бы я свои идеи анемировать.... А по поводу выброса топлива во время продувки, тут как сказать... 4 - Наличие наддува(компрессор) , который в автомате набирает силу при повышении оборотов двигателя(лишний воздух просто не успевает улететь в выхлопную трубу при повышении оборотов. Сечение выходного отверстия ограничено). Это твои слова, да и много от глушителя зависит. А на малых оборотах можно и забеднить смесь немного.... (Добавление) Бриг Ты видел в анимации работает 2х тактник? там в теории тоже может до 30% рабочей смеси в трубу вылетать.... А на практике ведь не вылетает!!! Давление выхлопных газов недаёт!!! |
|
Starik бессмертный Откуда: Москва центр Покинул форум |
| |
|
|
|
Бох пишет:
Вылетает даже при сложной системе шаберов на выпуске и специальной шайбе в глушителе для подпора сгоревших и не сгоревших газах. А вообще это напоминает роторный двигатель, и до сих пор бьются как сделать уплотнения в рабочих полостях. А картинка действительно хороша, присоеденяюсь к просьбе написать в какой программе это сделано. |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Как рисовал? Вы не поверите. Спринт Лайоут. Это моя любимая программа. Почему любимая? Она так просто управляется,что просто приятно с ней работать. (не реклама, я её не создавал, я пользователь). Но это прога именно для ручного рисования, машина(компьютер) за Вас ничего делать не будет. Он только помогает: 1 - измерять, копировать,группировать и разгруппировать, легко меняется увеличение/уменьшение(колесиком мышки), переносить с места на место и т.д. Я клаву практически не трогаю, всё делаю мышкой. В этой проге сложно рисовать кривые линии(например синусоиду или параболу). А чертежи = запросто. Но эта прога не умеет разукрашивать, делать анимацию. Здесь я уже пользуюсь другими прогами: Паинт Нет(тоже бесплатная) и ГИФ Аниматором. В этих прогах можно заполнять замкнутый контур любым цветом и сжать изображение до приличных размеров(например для маленькой аватарки.) Скорость рисования? Очень высокая. Если хотите, закажите простенькую картинку и через 5 - 10 минут я её выложу на обозрение. А эта картинка Вам в подарок(тоже сам нарисовал). Нажмите для увеличения (Отредактировано автором: 06 Апреля, 2011 - 19:59:15) |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Бриг А ты ссылки на програмки не можешь кинуть? (Добавление) Бриг Оживить сможешь? (Добавление) чот картинка не вставляется...  |
|
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Воспользуйся поиском(знаешь как?) Если Опера = в правом верхнем окошке пишешь: SprintLayout и нажимашь Enter. Всё! Выбери бесплатно закачать (зачем Вам деньги платить?) и развлекайтесь. Если будут вопросы - я здесь, отвечу. Точно так же можно найти PaintNet и GIFanime. Паинт для чего? Я в нем редактирую фотки и рисунки: уменьшаю до 1000 пиксел в ширину, пишу пояснения на русском языке(в Сприте нельзя писать кириллицей, буржуи не позаботились, а наши программисты только языком трепать могут, сами ни одной проги не создали), разукрашиваю, могу и кисточкой хвостик или фигу нарисовать(весьма коряво). Гиф Аниматор: работает только с картинками в формате gif. И имеет весьма маленькую память, то есть щедевры "Ну Погоди!" там создавать бесполезно. Но 10 кадров может обработать. У меня тут есть и другие анимационные программы, но я ещё пока не разобрался с ними.(лень, блин). (Добавление) Тут с ссылками просто беда. Надо пойти на встречу пользователям форума и сделать эту функцию по человечески. А любителей халявной рекламы, просто убивать на лету, чтобы не мешали нормальным людям. Я то вьехал(спасибо за подсказки), но кто то и не поймет с лета и мучается. Форум то технический и чертежики, рисунки... как же без них? Да на Ютуб бывает полезно глянуть (посмотреть живьем работу станка). Господа Модераторы! Я на коленях стою, умоляю Вас! Да, и не жалейте памяти сервера на самодельные чертежи(ссылки можно и ограничить, Бог с ними). На другом сайте я гору чертежей(своих конечно) удалил, потому что новые уже не влезали в память сервера. А потом начинают просить, разместить по новому. А куда??? Лучше тест править и удалять пустую болтовню, нежели чертежи. |
|
| Starik бессмертный Откуда: Москва центр Покинул форум |
| |
|
|
|
Бриг пишет:
Спасибо за наводку на программы, теперь к мотору. Левая сторона, перегородка и её уплотнение к стенкам ведь там развиваются очень большие давления, до поджига смесь сжимается до 7-12, после поджига свечей и горении гораздо выше, а правая сторона подпора валу и перегородке не создает и вся нагрузка ложится на подшибники вала и корпус мотора с его уплотнениями, если уплотнение можно сделать по типу как у двигателя Ванкеля - серийно применяет на своих машинах Мазда, а прижим уплотнения на этих моторах достигается за счет центробежных сил, в данном случае при изменении направления вращения эти силы пропадают, а из за маленьких габаритов это вряд ли даже если усоверщенствованное "на коленке" достижимо. Резкое изменение направления вращения на 180 гр. вряд ли выдержат места смыкания вала и перегородок и могут отвалится, ведь инерция будет сильна. Кстати у Ванкеля чтобы прижимы не рвались впуск и выпуск сделан сбоку, но точность изготовления фантастическая. На мой взгляд идея красивая но пока не достижимая. (Отредактировано автором: 07 Апреля, 2011 - 00:35:37) |
||
Olegus постоянная прописка Откуда: Москва Покинул форум |
| |
|
|
|
Бриг пишет:
Уже сделали и обкатывают : http://smotri.comS/video/view/?id=v1617008091d
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Olegus Эт трохи не то пальто.... Там речь о четырёхлопастном двигателе, а тут двух!!! и принцип там совсем не такой!!! Кстати в ссылке после СОМ букву S надо убрать.... |
|
Сергiй бессмертный Откуда: Украина, Тернополь Покинул форум |
| |
|
|
|
Starik пишет:
Присоединяюсь. |
||
| Сергiй бессмертный Откуда: Украина, Тернополь Покинул форум |
| |
|
||
|
Бриг пишет:
Кабюратор работать безуслвоно будет. С потерями, конечно, но не хуже, чем любой двухтактник. Для отработки технологии сАйдёт. По уплотнениям. Это не Ванкель, уплотнений не требуется. Всё можно решить за счёт точности изготовления, подгонки и притирки. Бриг пишет:
И где они? Тенологически изготовить его нетрудно. Конструкцию надо кардинально изменить. У меня два вопроса. -- Как избежать соударения "поршня" и "головки"? -- Зачем нужен мотор с крутильно-колебательным движением? Можно преобразовать, конечно... |
|||