| | Новая тема | Ответить | | | Поиск в теме | Версия для печати | |
| Описание: Пока мечты... но может кто и реализует? |
| Гость Прекратил участие в работе форума |
  |
|||
|
Сергiй пишет:
Попробую разжевать: Кривошипно шатунный механизм(коленвал, шатун, поршень) классического двигателя видели все. Я не стал рисовать, потому что это сложно и этот механизм будет частично закрыт основным цилиндром(КШМ на заднем плане). Механизм ведь простой и надежный: на маховике палец(смещен от центра), на палец одет шатун, шатун толкает/тянет короткий рычаг и рычаг поворачивается туда/сюда(посмотрите как дворники на авто сделаны = это тоже самое). КШМ(кривошипно шатунный механизм) работает плавно, с плавным увеличением/замедлением прямолинейного движения поршня(в моем проекте - лопастей) по синусоиде(если разложить на графике). Никакого соударения не будет = всё связано в один механизм. (поршня ведь не бьют в дно цилиндра?). Уплотнения: уплотнения нужны обязательно, ибо как прецезионно не изготавляй, а зазоры просто необходимы(температурное расширение металлов лопастей и стенок цилиндра). Как их сделать. Да просто, но не скажу. (я жадный  ). Как сделать прокачку масла и подачу масла к местам трения - тоже не скажу(уж извините и у меня могут быть коммерческие тайны).Охлаждение - также необходимо, но в основном в левой стороне двигателя, где происходит сгорание смеси. Здесь и водяное можно устроить и воздушное. Всё это надо доводить до ума. Уплотнения в Ванкеле: там угол лопасти по отношению к стенке цилиндра постоянно меняется, что составляет большую проблему для конструктора. Там же, износ в пару соток микрон приводит к выбросу на помойку всего агрегата, ибо ремонтировать уже бесполезно. В моем лопастном износ стенки цилиндра идеально равномерен по всей плоскости и выработка легко компенсируется уплотнительным полукольцом. Кстати проблемы неравномерного, бочкообразного износа цилиндра присутствует и в классическом поршневом. Причина: сильное боковое давление на поршень, в результате отклонения шатуна от оси коленвала. |
|||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Сегодня накалякал механизм колебательного движения лопастей во вращательное на вал отбора мощности. Как видите: механизм примитивный и надежный Нажмите для увеличения  (Добавление) Такое впечатление, что я здесь в гордом одиночестве сам с собой беседую...Люди! Где Вы??? |
|
Константин    Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
   |
 |
|
|
Бриг пишет:
Нет, просто этот двигатель как бы ничего нового не сулит... Уже готовый ДВС стоит 1000-1500 руб... на пару л.с. В чем прорыв? |
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|||
|
Константин пишет:
Да я не про то... Просто на форуме Вообще не наблюдаю активности. Ну а насчет прорыва... это как сказать. Мир таким изобретением не перевернешь, конечно. А про достоинства я вроде и в начале сообщил. Есть некоторые достоинства. Чего повторятся то. Нет увлеченных людей. (это касаеося любого новшества). Вон, в Ё-мобиле ребята "протолкнули" свою идею другой конструкции ДВС и Слава Богу, хоть что то могли в натуре сделать. |
|||
| Константин Основоположник Откуда: деревня в рег.№33 Покинул форум |
| |
|
|
|
Бриг пишет:
И что? Есть в народе поговорка "дурная голова ногам покоя не дает". Изобретальский зуд штука хорошая, но и практическая цель какая то должна быть... Тут часто народ приходит - "Да я, мля, кандидат тех и иных наук! 30 лет на теме сидел! 700 изобретений!...." А хрен ли толку?! Ты "изобретал" неповторимые вещи, нужные только тебе и шефу и только для дисера. Остальному народу они просто по фигу. Потому что никак не влияли на его жизнь. Ну вот ни на ноготок не повлияли. И даже не только в нашей стране, но и остальной мир их проигнорировал, как сизифов труд. Ну сделаете вы "рабочий образец" - кто то скажет - "ни хрена себе!" - и на этом все закончится... Тратить силы и моск надо на реально полезные вещи, которые хоть как то жисть нашу беспросветную улучшить могут. Так что то, что "мало увлеченных глупостями людей" - это даже хорошо... Как Сократ говорил - на свете много хороших вещей, которые мне не нужны. Так и тут - можно наверное изобрести ДВС, в котором поршень будет не терепаться как лепесток, а подпрыгивать... Или в трубочку сворачиваься... Или прилипать к стенкам, или еще что. Но это все курьезы - инженерные экзерсисы, никакой практической пользы, кроме самореализации изобретателя, не дающие. Прорыва НЕТУ! Будет КПД 70% - будет прорыв... А пока - какая нафик разница, дрыгается этот поршень вдоль цилиндра, или поперек? Кроме усложнения съема полезной нагрузки это ничего не дало. Не упростило, а усложнило все... Откуда тут энтузазьму взяться?
|
||
| Гость Прекратил участие в работе форума |
| |
|
| Стареем, Костя, ворчим Я тут часто заглядываю на достижения западных ребятишек, так у них почему то всякие игрушки делают и неплохие, вполне рабочие. А мы тут машем каменныи топором и ждем, когда нам перфоратор там, за бугром сделают. А могли бы и сами: вот придумал Черепанов паровоз, а Англичане на нем первые стали ездить, вот придумал не помню кто торпеду, а чиновники фигу показали(жалко было пару сотен рублей), а Сикорский ваще послал нах всех и уехал в Америку вертолеты продвигать в жизнь. Вот такая ситуация. Своих не признаем, потом покупаем чужое за бугром. Кстати: я первым обшил свой дом сайлингом = ходили соседи кругами, вертели пальцами у виска, щупали, критиковали дико. Кончилось тем, что через три года половина соседей начали прикрывать убогие черные деревяные стены своих домов тем же сайдингом. Но до них дошло только через 3 года(как до жирафа) То же самое было и с водоемом на дачном участке(дело не в самом водоеме, а в тонких стенках армобетона): прочили: раздавит, выдавит из земли, протекать будет. Стоит мой водоем уже 6 лет, не развалился, не течет и рыбки в нем плавают. Ворчим....Не признаем.... А потом у Запада воруем: начиная от автомобилей,и ракет и кончая примитивной кофемолки. |
|