Половина отказов бензокосы — это зажигание, и в зажигании всего два размера, которые надо знать: зазор между электродами свечи и зазор между катушкой и маховиком. Оба уходят сами по себе, от вибрации и нагара.
Проверяются за десять минут щупом и полоской от пластиковой бутылки.
Зажигание — свеча и провод
Зазоры, которые решают, будет искра или нет
Две цифры, которые надо помнить: 0,5 мм между электродами свечи и 0,2–0,3 мм между маховиком и катушкой. Обе уходят сами по себе от вибрации.
| Параметр | Норма | Чем мерить | Что будет при отклонении |
|---|---|---|---|
| Зазор свечи | 0,5 мм | Плоский щуп | Больше — слабая искра, меньше — заливает |
| Зазор катушки | 0,2–0,3 мм | Полоска от ПЭТ-бутылки | Больше — искры нет вовсе |
| Сопротивление ВВ-провода | 4–6 кОм | Мультиметр | Обрыв — искры нет, утечка — пропуски |
| Сопротивление катушки | 0,4–0,9 Ом первичная | Мультиметр | Обрыв — катушка под замену |
| Колпачок свечи | 5 кОм встроенный резистор | Мультиметр | Трещина — пробой на массу |
-
Проверить искру
Выкрутить свечу, надеть колпачок, прижать резьбой к цилиндру и дёрнуть стартер. Искра должна быть голубой и звонкой, а не вялой оранжевой.
-
Выставить зазор свечи
Щупом 0,5 мм. Подгибают только боковой электрод, лёгкими движениями. Центральный не трогают никогда.
-
Выставить зазор катушки
Ослабить два винта катушки, вставить между ней и магнитом маховика полоску от бутылки (примерно 0,25 мм), притянуть винты, вынуть полоску.
-
Прозвонить провод
Мультиметр между центральным контактом колпачка и выходом катушки. 4–6 кОм — норма, обрыв или сотни ом — замена.
-
Осмотреть на пробой
В темноте при работающем двигателе видны фиолетовые нити на трещинах изоляции. Ремонт — только замена провода целиком.
- Менять свечу раз в сезон — она стоит 200 рублей
- Проверять зазор катушки после каждой разборки маховика
- Использовать свечу с тем же калильным числом, что в паспорте
- Затягивать свечу от руки плюс четверть оборота ключом
- Подгибать центральный электрод — колется керамика
- Ставить автомобильную свечу другого типа: другое калильное число
- Тянуть свечу с усилием — рвёт резьбу в алюминии
- Наращивать ВВ-провод скруткой с изолентой
Зачем вообще резистор в колпачке. Он гасит радиопомехи, но в старых косилках его роль шире: ограничивает ток разряда и продлевает жизнь катушке. Колпачок с трещиной или без резистора даёт пробой на массу — двигатель работает с перебоями под нагрузкой, а на холостых кажется исправным. Проверяется мультиметром: между проводом и контактом внутри должно быть около 5 кОм.
Две цифры 0,5 мм на свече и 0,25 мм между катушкой и маховиком
Свеча
Зазор — 0,5 мм для большинства двухтактных садовых двигателей. Меряют плоским щупом, подгибают только боковой электрод.
Центральный не трогают: керамический изолятор вокруг него колется от малейшего усилия, и свеча начинает пробивать на массу.
Большой зазор — искра слабая, двигатель плохо заводится на холодную. Малый — свеча заливается и работает с перебоями под нагрузкой.
Затягивают от руки до упора плюс четверть оборота ключом. Головка блока алюминиевая, резьбу срывает легко.
Катушка
Между катушкой и магнитом маховика должен быть зазор 0,2–0,3 мм.
Классический способ выставить без щупа: ослабить два винта катушки, вставить между ней и маховиком полоску от ПЭТ-бутылки (её толщина как раз около 0,25 мм), притянуть винты и вынуть полоску.
Слишком большой зазор — искры нет вовсе. Слишком малый — катушка задевает маховик, и это слышно сразу.
Проверять этот зазор надо после каждой разборки, где снимался маховик.
Высоковольтный провод и колпачок
Провод прозванивают мультиметром: между выходом катушки и центральным контактом колпачка должно быть 4–6 кОм.
Обрыв или сотни ом вместо килоом — провод под замену целиком. Наращивать скруткой с изолентой бессмысленно: на двадцати киловольтах пробьёт по первой же щели.
В колпачке стоит резистор примерно на 5 кОм. Он гасит помехи и ограничивает ток разряда. Треснувший колпачок даёт пробой на массу: на холостых двигатель кажется исправным, а под нагрузкой начинаются перебои.
Осмотр в темноте при работающем двигателе показывает такие пробои сразу — видны фиолетовые нити на изоляции.
Проверка искры
Выкрутить свечу, надеть колпачок, прижать резьбовой частью к рёбрам цилиндра и дёрнуть стартер.
Искра должна быть голубой и звонкой. Вялая оранжевая означает слабое питание катушки, плохую массу или подходящий к концу ресурс самой катушки.
Держать свечу рукой за провод не надо — двадцать киловольт неприятны, даже если ток мал.
Частые ошибки
Подгибать центральный электрод. Скол керамики и пробой.
Ставить свечу «похожую». Калильное число должно совпадать, иначе или заливает, или прогорает.
Тянуть свечу с усилием. Резьба в алюминии срывается за один раз.
Игнорировать зазор катушки. После снятия маховика он почти всегда уходит.
Чинить провод скруткой. Пробой в первый же сырой день.
Частые вопросы
Как часто менять свечу?
Раз в сезон при регулярной работе. Стоит она 150–300 рублей, а диагностику упрощает радикально.
Что означает белый налёт на свече?
Бедную смесь и перегрев. Обогатить винт H и проверить подсос воздуха.
Можно ли чистить свечу наждачкой?
Лучше не надо: абразив остаётся в порах керамики. Чистят латунной щёткой или прокаливают.
Почему искра есть, а двигатель не заводится?
Значит, вопрос не в зажигании: проверяйте топливо и компрессию.
Влияет ли колпачок на радио?
Да, без резистора помехи слышны в приёмнике на десятки метров.
Читайте по теме
- Триммер Oleo-Mac не заводится: полная диагностика.
- Мотокоса заводится, но не набирает обороты.
- Бензин в воздушном фильтре Sparta 250T.
Фото на обложке: shraga kopstein / Unsplash.
