Зимой в салон с каждой парой ботинок приезжает снег, а с ним вода, песок и соль с дорог. Всё это остаётся на ковриках. Тканевые ковры промокают насквозь, под ними гниёт штатное покрытие пола, а влага из салона оседает инеем на стёклах. Поэтому к зиме многие меняют коврики. Разберёмся, какие бывают и на что смотреть при покупке.
Какие бывают
Коврики — материалы
Резина, EVA или ворс
Резиновые и полиуретановые
Высокий борт, держат воду и грязь, легко моются. Дешёвая резина на морозе дубеет и пахнет — выбирайте морозостойкую.
EVA с ячейками
Лёгкие, не дубеют в мороз, вода и песок остаются в ячейках. Минус — песок из сот приходится вытряхивать чаще.
Тканевые (ворсовые)
Красиво и тихо, но зимой впитывают воду, долго сохнут, салон потеет. На зиму — худший вариант.
Борт 2–4 см и крепления под модель
На что смотреть
- Борт. Высота 2–4 см по периметру — чтобы растаявший снег не переливался на пол. Чем выше, тем лучше, но коврик не должен мешать педалям.
- Посадка по модели. Универсальный коврик, который «почти подходит», ползает и загибается. Берите коврики под конкретную модель и год выпуска машины.
- Крепления. Если в машине есть штатные крючки или клипсы, коврик водителя должен на них садиться. Это не мелочь: смятый коврик под педалью тормоза или газа — причина реальных аварий.
- Морозостойкость. Дешёвая резина на морозе дубеет и трескается. Смотрите на пометку о рабочем диапазоне температур или выбирайте термоэластопласт и полиуретан.
- Запах. Резкий химический запах в тёплом салоне — признак дешёвого материала. В закрытой машине он никуда не денется.
Безопасность: никогда не кладите новый коврик водителя поверх старого. Двойной слой поднимает пол, и педаль может упереться в коврик раньше, чем дойдёт до конца хода.
Уход зимой
Снег и грязь вытряхивайте при каждой возможности, а не раз в неделю: под водой и солью резина стареет быстрее, а в ячейках EVA копится песок. Белые соляные разводы смываются тёплой водой с каплей средства для посуды. Сушить коврики можно в доме, но не на батарее и не у обогревателя — резина и EVA от сильного тепла деформируются. Раз в пару недель поднимите коврики и посмотрите, сухо ли под ними.
Частые ошибки
- Оставлять на зиму тканевые коврики — салон потеет, а пол под ними гниёт.
- Брать универсальные коврики «на любую машину».
- Не пристёгивать коврик водителя к штатным креплениям.
- Не вытряхивать воду из ячеек и с бортов — в мороз она превращается в лёд прямо под ногами.
Вопросы и ответы
Что лучше зимой: резиновые или EVA? По удобству в мороз выигрывают EVA: лёгкие, не дубеют, воду держат в ячейках. Резиновые с высоким бортом надёжнее, если в салоне много грязи и снега. Обе версии лучше тканевых.
Нужен ли коврик в багажник? Да, если возите туда лопату, канистры или ёлку. Поддон с бортом спасёт обивку багажника от воды и соли.
Коврик примерзает к полу — что делать? Значит, под ним вода. Снимите коврик, просушите пол и коврик в тёплом гараже или дома и впредь вытряхивайте влагу почаще.
