Открытый кузов пикапа — это его смысл и одновременно его слабое место. Всё, что в него положено, мокнет под дождём, выгорает на солнце, засыпается пылью и на светофоре видно любому желающему. Кунг решает вопрос, но стоит как подержанный мотоцикл и превращает пикап в универсал: высокий груз уже не увезти.
Тент на дугах — компромисс, который на L200 ставят чаще всего. Он снимается за десять минут, стоит в разы дешевле, а под ним спокойно едут и мешки с цементом, и стройматериал, и палатка с дровами.
Пикап — навес на кузов
Четыре способа закрыть кузов и чем они отличаются
Тент на дугах — самый дешёвый и единственный по-настоящему съёмный вариант. Кунг удобнее, но лишает кузов открытой погрузки, а мягкая крышка не держит нагрузку сверху.
| Вариант | Порядок цены | Плюс | Минус |
|---|---|---|---|
| Тент на дугах, самодельный | 5–15 тыс. | Снимается за 10 минут, высокий груз | Парусность, шум, ткань стареет |
| Мягкая крышка вровень с бортами | 15–35 тыс. | Не портит аэродинамику | Груз выше борта не повезти |
| Роллета | 40–90 тыс. | Открывается частями, запирается | Цена, съедает высоту кузова |
| Кунг | от 60 тыс. | Сухо, запирается, тепло | Кузов больше не открытый |
-
Обмерить свой кузов
Длина у L200 меняется от поколения и типа кабины, поэтому цифры из чужой статьи не подходят: снимите длину, ширину по внутренним стенкам и высоту борта своей машины.
-
Собрать дуги
Профтруба 20×20 или 25×25 с толщиной стенки 1,5–2 мм. Три-четыре дуги на длину кузова, шаг 400–500 мм, высота над бортом 400–700 мм — выше растёт парусность.
-
Закрепить без сверления бортов
Струбцины по верхней кромке борта или штатные отверстия под рейлинги. Новые дыры в борту — прямой путь к коррозии изнутри.
-
Натянуть тент
ПВХ плотностью 550–650 г/м², люверсы с шагом 250–300 мм, резиновый жгут или шнур по периметру. Тент должен звенеть от натяжения: провисший хлопает и протирается о дуги за сезон.
Про высоту и правила. Любая надстройка меняет габарит машины и парусность: на трассе высокий тент слышно и заметно по расходу, а на боковом ветру пикап становится заметно чувствительнее к рулю. Ограничение по общей высоте — 4 метра, и обычный пикап с тентом до него не дотягивает, но груз, торчащий за габарит сзади больше чем на метр, всё равно требует обозначения. Конструктивные изменения, влияющие на безопасность, по-хорошему оформляются, и съёмный тент здесь выгодно отличается от приваренного намертво каркаса.
Ориентир съёмный тент на струбцинах · борта не сверлить · ткань от 550 г/м²
Первым делом обмерьте свой кузов
Цифры из чужих статей здесь бесполезны: у L200 длина кузова сильно зависит от поколения и типа кабины, у двойной кабины он заметно короче, чем у версии с одинарной. Поэтому берите рулетку и снимайте три размера: длину по дну, ширину между внутренними стенками и высоту борта.
Отдельно отметьте, где на бортах есть штатные отверстия под рейлинги или крепления — это готовые точки монтажа, за которые надо цепляться в первую очередь.
Каркас
Дуги делают из профильной трубы 20×20 или 25×25 мм со стенкой 1,5–2 мм. Этого достаточно: каркас несёт только тент и снег, а не груз.
Количество дуг — три-четыре на длину кузова, с шагом 400–500 мм. Реже — тент провисает и набирает воду, чаще — лишний вес и лишняя работа.
Высота над бортом — 400–700 мм. Тут приходится выбирать: чем выше, тем больше влезает, но тем сильнее парусность, шум на трассе и расход. Выше метра над бортом делать не стоит, машину начинает заметно водить на боковом ветру.
Форму дуги лучше делать не прямоугольной, а с небольшим скруглением или домиком: вода и снег должны скатываться сами. Плоская крыша тента после мокрого снегопада превращается в бассейн и рвёт ткань по швам.
Крепление без сверления бортов
Это главное правило. Новое отверстие в борту — это оголённый металл внутри, куда не достанет ни одна кисть, и ржавчина оттуда пойдёт через год-два.
Варианты, которые не вредят кузову:
- Струбцины по верхней кромке борта. Прижимная пластина снизу, болт сверху, резиновая прокладка по краске. Снимается целиком за десять минут.
- Штатные отверстия под рейлинги. Самый аккуратный способ: крепёж идёт туда, куда завод его и предусмотрел.
- Распорные стойки в углы кузова — для лёгких тентов, когда каркас просто расклинивается между бортами.
Если без сверления не обойтись, отверстие обязательно обрабатывают преобразователем и грунтом, а крепёж ставят с резиновыми шайбами.
Тент
Ткань — ПВХ плотностью 550–650 г/м². Более лёгкая живёт сезон-два и рвётся по люверсам, более тяжёлую трудно натягивать в одиночку.
Люверсы ставят с шагом 250–300 мм по всему периметру, натягивают резиновым жгутом или шнуром за крючки, приваренные к каркасу изнутри. Сильно натянутый тент почти не шумит; провисший хлопает на скорости и за сезон протирается о дуги до дыр. В местах касания на трубы стоит надеть разрезанный вдоль шланг.
Задний полог делают откидным на молнии или на липучке — иначе каждая загрузка превращается в разборку половины конструкции.
Частые ошибки
Сверлят борта насквозь. Через год по краям отверстий вспухает краска.
Делают плоскую крышу. Первый мокрый снег собирается лужей, вода растягивает ткань, и дальше она уже не натягивается никогда.
Варят каркас намертво к кузову. Помимо коррозии, это лишает смысла саму идею: пикап перестаёт быть пикапом.
Экономят на ткани. Дешёвый тент дубеет на морозе и трескается по сгибам ровно тогда, когда нужнее всего.
Забывают про свет. Высокий тент и торчащий за габарит груз перекрывают задние фонари: груз, выступающий за габарит, обозначают, а фонари должны быть видны.
Вопросы и ответы
Насколько вырастет расход?
Заметно, но конкретная цифра зависит от высоты тента и скорости: на трассе прибавка ощутимее, в городе почти незаметна. Ровный, хорошо натянутый тент аэродинамически лучше открытого кузова, в котором воздух завихряется.
Нужно ли регистрировать такую надстройку?
Съёмный тент — это не переделка конструкции, а груз-приспособление, и вопросов он обычно не вызывает. Приваренный каркас и капитальный кунг — другое дело, их правильнее оформлять.
Выдержит ли каркас груз на крыше?
Нет. Дуги 20×20 рассчитаны на тент и снег. Для груза сверху нужна другая конструкция — рама-багажник с опорой на борта.
Что лучше на зиму — тент или крышка?
Тент проще снять и убрать в гараж. Но зимой он дубеет, и снимать-ставить его на морозе неприятно, поэтому многие оставляют на сезон, просто сметая снег.
Читайте по теме
- Защитная рама-багажник в кузов Mitsubishi L200.
- Самодельный багажник для пикапа L200.
- Защита кузова пикапа L200.
- Спойлер и дефлекторы для L200.
- Простая садовая беседка-тент.
Фото на обложке: Justin Meckes / Unsplash.
