Перед зимой многие спрашивают, на какое масло переходить. Обычно никакой смены и не нужно: почти все современные масла всесезонные. Нужно лишь проверить, подходит ли то, что сейчас в двигателе, к морозам вашего региона. Для этого достаточно знать, что означает цифра перед буквой W в маркировке.
Как читать маркировку
В обозначении вроде 5W-30 два числа. Первое число с буквой W (от winter) — это зимний класс: чем оно меньше, тем жиже масло на холоде и тем легче стартеру провернуть двигатель, а насосу прокачать масло к подшипникам. Второе число показывает вязкость на прогретом моторе. Его подбирает производитель двигателя, и к зиме оно отношения не имеет.
Отсюда главное правило: на зиму смотрят на первую цифру, а вторую оставляют такой, как указано в инструкции.
Какой зимний класс нужен
Зимний класс масла
До какого мороза годится масло
Граничные температуры испытаний по стандарту SAE J300. Для спокойного пуска берите класс с запасом в 5–10 градусов.
| Класс | Проворачивание стартером | Прокачка насосом | Кому подходит |
|---|---|---|---|
| 0W | до −35 °C | до −40 °C | Сибирь, Урал, машина на улице |
| 5W | до −30 °C | до −35 °C | Средняя полоса — самый ходовой вариант |
| 10W | до −25 °C | до −30 °C | Мягкие зимы, юг, машина в тёплом гараже |
| 15W | до −20 °C | до −25 °C | Юг, старые моторы по инструкции |
| 20W | до −15 °C | до −20 °C | Зимой практически не годится |
Правило первая цифра — по морозам, вторая — по инструкции к двигателю
Температуры в таблице — это границы испытаний по стандарту SAE, а не комфортный режим. При таком морозе масло ещё позволяет запустить двигатель, но с трудом, а севший аккумулятор этот запас съедает. Поэтому разумно брать класс с запасом в 5–10 градусов относительно самых сильных морозов, которые у вас бывают.
Что ещё проверить
- Допуски. На канистре должен быть указан допуск, который требует инструкция: класс API или ACEA и, если есть, допуск производителя двигателя. Вязкость без нужного допуска не делает масло подходящим.
- Пробег на старом масле. Если до замены осталось немного, лучше заменить масло до морозов. Отработавшее масло густеет и хуже прокачивается на холоде.
- Основа. Масла 0W и 5W почти всегда синтетические или гидрокрекинговые. Минеральные масла обычно бывают 10W и гуще. Для мороза ниже −25 °C минеральное масло — плохой выбор.
Чего делать не нужно
- Переходить на 0W-20 «потому что зима», если инструкция его не допускает. Слишком жидкое масло в изношенном моторе может давать низкое давление и повышенный угар.
- Менять масло в двигателе два раза в год только из-за смены сезона, если залитое уже подходит по классу.
- Разбавлять масло дизтопливом или бензином для лёгкого пуска. Такой совет до сих пор встречается, но он портит смазку и вкладыши.
Масло — только одна часть зимнего пуска. Важны ещё аккумулятор, свечи и подогрев, поэтому, если машина плохо заводится с подходящим маслом, причину надо искать дальше.
Вопросы и ответы
У меня залито 10W-40. Нужно ли срочно менять?
Если морозы у вас не опускаются ниже −20 °C, можно ездить до плановой замены. Если бывает −25 °C и холоднее, разумно перейти на 5W с той же второй цифрой или на ту вязкость, которую допускает инструкция.
Чем 0W-30 отличается от 5W-30 летом?
На прогретом двигателе — почти ничем: у обоих масел второй класс одинаковый. Разница заметна только при холодном пуске.
Можно ли долить масло другой марки?
Если допуск и вязкость совпадают, долить литр, чтобы доехать, допустимо. Постоянную смесь разных масел лучше не держать и при следующей замене залить одно.
А дизелю нужно что-то особое?
Масло подбирают по тем же правилам, но с дизельным допуском. Для зимнего пуска дизеля важнее топливо и свечи накаливания. Об этом написано в статье как завести дизель в мороз.
Читайте по теме
- Сколько прогревать двигатель зимой
- Предпусковой подогреватель двигателя: какой выбрать
- Как выбрать аккумулятор для машины
- Какое масло заливать в снегоуборщик
Фото на обложке: Tim Mossholder / Unsplash.
