Дизель зимой заводится хуже бензинового мотора, и дело не в характере. Он поджигает топливо сжатием, а не искрой, и в холодном цилиндре воздуху труднее нагреться до нужной температуры. Сверху мороз добавляет густое масло, слабый аккумулятор и солярку, в которой выпадает парафин. Большую часть проблем решают с вечера, а утром остаётся только правильно провернуть стартер.
Почему дизель не заводится в мороз
- Загустела солярка. В дизельном топливе есть парафины. На холоде они выпадают кристаллами, топливо мутнеет, а потом забивает фильтр. Двигатель крутится, но топливо не доходит до форсунок.
- Слабый аккумулятор. На морозе он отдаёт заметно меньше тока, а дизелю для пуска нужно больше, чем бензиновому: высокая степень сжатия и свечи накаливания, которые сами берут много.
- Свечи накаливания. Одна-две неисправные свечи летом почти незаметны, а зимой мотор долго «троит» или не заводится вовсе.
- Вода в топливе. Конденсат и вода из некачественного топлива собираются в отстойнике фильтра и в морозы превращаются в лёд.
- Густое масло. Летнее или слишком вязкое масло тормозит стартер, и он не может раскрутить мотор до нужных оборотов.
Какое топливо заливать
Дизельное топливо делят по тому, при какой температуре оно перестаёт проходить через фильтр. Это предельная температура фильтруемости, и её указывают в паспорте топлива на заправке. Мутнеть солярка начинает на несколько градусов раньше этой отметки.
Дизельное топливо — сорта
До какого мороза работает солярка
Предельная температура фильтруемости — при ней топливо уже забивает фильтр. Цифры примерные: у разных стандартов и классов свой шаг, точное значение — в паспорте топлива на заправке.
| Топливо | Фильтруемость | Когда |
|---|---|---|
| Летнее (Л) | около −5 °C | тёплый сезон |
| Межсезонное (Е) | около −15 °C | осень и весна, мягкая зима |
| Зимнее (З) | от −20 до −38 °C, по классу | зима в средней полосе и севернее |
| Арктическое (А) | примерно −40 °C и ниже | Север, Сибирь |
Мутнеть топливо начинает на несколько градусов раньше этой отметки. Антигель снижает её ещё на несколько градусов, но только если добавлен в тёплое топливо до мороза.
Антигель — до мороза, а не после
Сети заправок обычно сами переходят на межсезонное и зимнее топливо с осени, но сроки зависят от региона. Если вы едете на север или в горы, заранее заправьтесь на крупной сети и спросите сорт. В бак с остатками летнего топлива лучше залить зимнее до полного: смесь будет хуже чистого зимнего.
Антигель: когда он работает
Депрессорная присадка (антигель) не даёт кристаллам парафина слипаться и снижает температуру фильтруемости на несколько градусов. Но работает она только при одном условии: её добавляют в тёплое топливо до мороза, лучше прямо перед заправкой, чтобы она перемешалась с потоком. В солярку, где парафин уже выпал, антигель почти ничего не даст.
Дозу смотрят на флаконе, обычно это несколько сотен миллилитров на полный бак. Переливать «для надёжности» бесполезно.
Подготовка с вечера
- Проверьте аккумулятор. Напряжение покоя заряженной батареи — около 12,6–12,7 В. Если меньше 12,4 В, зарядите её дома или в тёплом гараже. Аккумулятору старше 4–5 лет перед морозами стоит проверить ёмкость под нагрузкой.
- Слейте воду из топливного фильтра, если у него есть сливной винт или кран отстойника. На многих машинах это написано в инструкции и делается за пять минут.
- Заправьтесь зимним топливом и не ездите зимой с почти пустым баком: в пустом баке больше конденсата.
- Масло должно соответствовать зиме: вязкость 0W или 5W, если это допускает инструкция.
- Поставьте машину так, чтобы моторный отсек не продувало ветром: за домом, носом к стене, в гараж, если он есть. Предпусковой подогреватель или подогрев топливного фильтра снимают большую часть зимних проблем.
Утренний пуск
- Выключите все потребители: фары, обогрев, магнитолу.
- Включите зажигание и дождитесь, пока погаснет лампа свечей накаливания. В сильный мороз сделайте это два раза подряд: выключить зажигание, включить снова, снова дождаться.
- На механической коробке выжмите сцепление и держите его выжатым: стартеру не придётся крутить загустевшее масло в коробке.
- Крутите стартер не дольше 10 секунд. Если не завёлся — пауза полминуты-минута, чтобы аккумулятор восстановился, и снова свечи.
- После трёх-четырёх неудачных попыток остановитесь. Дальше вы только посадите аккумулятор: ищите причину.
- Заведённый мотор не газуйте: дайте пару минут поработать на холостых и трогайтесь спокойно, без высоких оборотов, пока он не прогреется.
Если солярка уже замёрзла
Признак — стартер крутит бодро, мотор схватывает и глохнет или не схватывает вовсе. Тогда остаётся одно: отогреть топливную систему. Лучше всего — загнать машину в тёплый бокс на несколько часов. Если это невозможно, можно направить тёплый воздух от тепловой пушки или фена на топливный фильтр и магистрали. После этого топливный фильтр, полный парафина, лучше заменить.
Чего делать нельзя. Греть бак, фильтр и топливопроводы открытым огнём — паяльной лампой или факелом: это прямая дорога к пожару. Не брызгайте в воздухозаборник дизеля аэрозоль «быстрый старт» на эфире: при включённых свечах накаливания он может вспыхнуть во впуске и повредить двигатель. И не доливайте бензин в солярку: старым моторам это иногда помогало, а современная топливная аппаратура смазывается самим топливом, и бензин может вывести из строя ТНВД.
Если сел аккумулятор
Можно прикурить от другой машины или от пускового устройства. Для дизеля бустер нужен с запасом по пусковому току: чем больше объём двигателя, тем мощнее. Заводить дизель с буксира не стоит: на машинах с автоматической коробкой это вообще невозможно, а на механике рывки нагружают привод ГРМ и трансмиссию.
Частые ошибки
- Заливать антигель в уже замёрзшую солярку и ждать чуда.
- Не дожидаться, пока погаснет лампа свечей, и сразу крутить стартер.
- Крутить стартер по 20–30 секунд без пауз и окончательно сажать аккумулятор.
- Ездить всю зиму на летнем топливе, «потому что пока не мёрзнет».
- Не сливать отстой воды из фильтра годами.
- Отогревать фильтр паяльной лампой.
Вопросы и ответы
Нужно ли «будить» аккумулятор, включая фары перед пуском? Однозначного ответа нет: свежей исправной батарее это не нужно, а у слабой просто заберёт часть заряда. Надёжнее зарядить аккумулятор с вечера.
Можно ли разбавить солярку керосином? Раньше так делали, и в инструкциях к старой технике это встречалось. Для современных дизелей с насос-форсунками и Common Rail — только если это прямо разрешено инструкцией. Иначе берите зимнее топливо и антигель.
Сколько свечей накаливания должно работать? Все. Проверить их можно мультиметром на сопротивление или по току, а в сервисе это делают за полчаса.
Заводится, но сразу глохнет — что это? Скорее всего, топливо не проходит через фильтр: парафин или лёд. Двигатель «съедает» топливо, которое осталось после фильтра, и глохнет.
Что лучше: предпусковой подогреватель или подогрев фильтра? Подогреватель решает проблему целиком — тёплый мотор и масло. Подогрев фильтра бережёт только от парафина. В регионах с морозами ниже −25 °C разумно иметь и то и другое.
Читайте по теме
- Предпусковой подогреватель двигателя: какой выбрать
- Пусковое устройство для автомобиля: как выбрать
- Как проверить плотность электролита ареометром
- Хранение аккумулятора зимой: заряд и температура
- Как проверить антифриз на замерзание
Фото на обложке: Oleg Bilyk / Unsplash.
