Первое морозное утро — и стартер еле проворачивает двигатель. Раньше выход был один: искать соседа и провода «прикурить». Сейчас в бардачок помещается пусковое устройство размером с толстую книгу, которое заводит машину без донора. Но в магазине у всех на коробках огромные амперы, и по ним выбрать почти невозможно. Разберём, какие бывают пусковые устройства, на какие цифры смотреть и как ими пользоваться, чтобы не сжечь ни бустер, ни электронику машины.
Какие бывают
Пуск двигателя — варианты
Чем завести машину без донора и с донором
| Устройство | Как работает | Плюсы и минусы |
|---|---|---|
| Литиевый бустер | Встроенный литиевый аккумулятор, отдаёт ток через зажимы | Компактный, держит заряд месяцами; на морозе слабеет |
| Конденсаторный (ионисторный) | Блок суперконденсаторов, заряжается за минуты от подсевшего аккумулятора или прикуривателя | Не боится мороза и долгого хранения; дороже, заряд не держит долго |
| Сетевое пуско-зарядное | Работает от розетки 220 В, режим «Пуск» помогает стартеру | Заодно заряжает аккумулятор; нужна розетка рядом |
| Провода прикуривания | Ток берётся от аккумулятора другой машины | Дёшево и надёжно; нужен донор |
Стартер — не дольше 3–5 секунд
Для легковой машины, которая ночует во дворе, удобнее всего литиевый бустер: он компактный, держит заряд месяцами и заодно заряжает телефон. Конденсаторный выручает тем, что заряжается за пару минут даже от подсевшего аккумулятора, — но он и стоит дороже. Сетевое пуско-зарядное разумно держать в гараже, где есть розетка: оно и заряжает аккумулятор, и помогает завести.
На какие цифры смотреть
- Пиковый ток — самая большая цифра на коробке, 1000–3000 А. Это кратковременный бросок в доли секунды, и меряют его все по-разному. Сравнивать по нему модели разных фирм бессмысленно.
- Пусковой ток (иногда пишут «стартовый» или cranking) — ток, который устройство держит несколько секунд прокрутки. Эта цифра честнее, но её указывают не все.
- Рекомендованный объём двигателя — «бензин до 3 л, дизель до 2 л». Это самый практичный ориентир. Берите с запасом: в мороз двигателю нужно больше, чем на коробке в тепле. Дизелю нужно заметно больше тока, чем бензиновому мотору того же объёма.
- Ёмкость. Миллиампер-часы на литиевых бустерах обычно считают при напряжении одной банки 3,7 В, поэтому они выглядят солидно. Честнее ватт-часы: 40–60 Вт·ч — компактный бустер для бензиновой малолитражки, 80–100 Вт·ч и больше — для крупных моторов и дизелей.
- Рабочая температура. Литиевым бустерам часто пишут нижнюю границу −20 °C. Ниже они теряют отдачу.
- «Умные» зажимы с защитой от переполюсовки, короткого замыкания и обратного тока. Без них брать не стоит.
Примерные цены
- Компактный литиевый бустер для бензина до 2–3 л — 3–7 тыс. ₽.
- Мощный литиевый для дизеля и внедорожника — 7–15 тыс. ₽.
- Конденсаторный — от 8 до 20 тыс. ₽.
- Сетевое пуско-зарядное устройство — 5–15 тыс. ₽.
- Провода прикуривания сечением 16–25 мм², длиной 3–5 м — 1–3 тыс. ₽. Тонкие «рекламные» провода за 500 ₽ греются и не помогают.
Как заводить с бустером
- Выключите всё: фары, печку, обогрев стёкол, магнитолу. Ключ — в положение «выключено».
- Подключите красный зажим к плюсовой клемме аккумулятора.
- Подключите чёрный зажим к минусу аккумулятора или к неокрашенной металлической части двигателя — так рекомендует большинство автопроизводителей.
- Проверьте индикатор на зажимах: зелёный — можно заводить. Если горит ошибка, проверьте полярность и контакт.
- Включите стартер не дольше чем на 3–5 секунд. Не завелась — пауза минута, бустер и стартер должны остыть. Обычно хватает двух-трёх попыток.
- После пуска снимите сначала чёрный зажим, потом красный. Не держите бустер подключённым к работающему двигателю.
- Дайте поработать мотору и проедьте хотя бы 30–40 минут. Ещё лучше — зарядить аккумулятор дома зарядным устройством.
Если аккумулятор разряжен почти в ноль, «умные» зажимы могут не увидеть его и не дать ток. Для этого есть кнопка принудительного пуска (boost). Ей пользуются строго по инструкции: защита от переполюсовки в этом режиме отключается, и путать плюс с минусом уже нельзя.
Как хранить бустер
- Не оставляйте литиевый бустер в машине на мороз. На ночь при −20 °C он отдаст в разы меньше тока. Лучше носить домой и брать с собой утром.
- Не заряжайте его на морозе. Литиевые аккумуляторы нельзя заряжать при температуре ниже нуля — сначала отогрейте до комнатной.
- Подзаряжайте раз в 2–3 месяца, даже если не пользовались. Полностью севший бустер может больше не зарядиться.
- Летом — не на торпеде на солнце. Перегрев литию вреден так же, как мороз.
Частые ошибки
- Выбор по пиковому току. 3000 А на коробке маленького бустера — не повод брать его для дизеля.
- Долгая прокрутка. 10–15 секунд стартером без пауз перегревают бустер, а у некоторых моделей срабатывает защита до конца дня.
- Бустер вместо зарядки. Пусковое устройство заводит, но не заряжает аккумулятор. Утро за утром «прикуривать» севшую батарею — значит добить её.
- Не та причина. Если стартер крутит бодро, а мотор не заводится, дело не в аккумуляторе, и бустер не поможет.
- Бустер в бардачке с прошлой зимы. Без подзарядки он давно сел.
Вопросы и ответы
Опасен ли бустер для электроники машины? Исправный бустер с защитой — нет: он работает при тех же 12 В, что и аккумулятор. Опасны переполюсовка и принудительный режим без внимания.
Можно ли завести, если аккумулятор совсем умер? Часто можно, но двигатель будет работать на генераторе, а в машине с мёртвой батареей начнутся ошибки электроники. Аккумулятор всё равно придётся заряжать или менять.
Как понять, что аккумулятор пора менять? Если он полностью заряжен, а через ночь на морозе снова не крутит — пора. О том, как продлить ему жизнь, — в статье о хранении аккумулятора зимой.
Что надёжнее — бустер или провода? Провода дешевле и не разряжаются, но нужен донор. Бустер не зависит от соседей. Лучше всего возить и то и другое.
