Мультиметр за пятьсот рублей отвечает на главный зимний вопрос: заряжен ли аккумулятор, и если машина не заводится, виноват ли он. Нужны три замера: в покое, при пуске и на работающем моторе.
Как подключить
Переключатель ставьте на постоянное напряжение (V с прямой чертой, «DCV») в диапазон 20 В. Красный щуп в гнездо V, чёрный в COM. Красным касайтесь плюсовой клеммы, чёрным минусовой. Мерить нужно по свинцовым клеммам самой батареи, а не по наконечникам проводов: окисленный контакт даст заниженную цифру.
Замер в покое
Это основной замер, он показывает степень заряда. Важно, чтобы аккумулятор отдохнул: после поездки или зарядки на пластинах остаётся «поверхностный» заряд, и мультиметр покажет 12,9–13 В даже у полуразряженной батареи. Мерьте утром перед выездом или не раньше чем через 6–8 часов после поездки.
Аккумулятор
Напряжение в покое и заряд
| На клеммах | Заряд | Что делать |
|---|---|---|
| 12,7 В и выше | около 100% | всё в порядке |
| 12,5 В | около 75% | можно ездить, следить |
| 12,3–12,4 В | около 50% | заряжать |
| 12,1 В | около 25% | заряжать срочно |
| 11,9 В и ниже | разряжен | заряжать; если не держит — менять |
Мерить в покое: не раньше чем через 6–8 часов после поездки или зарядки.
При пуске — не ниже 9,5–10 В, на моторе — 13,8–14,5 В
Цифры ориентировочные, для обычной свинцово-кислотной батареи при комнатной температуре. На морозе показания немного ниже. Если в покое меньше 12,4 В, батарею пора заряжать, а зимой на ней в мороз лучше не оставлять машину.
Замер при пуске
Попросите помощника повернуть ключ, а сами держите щупы на клеммах. Напряжение в момент работы стартера просядет. У исправной заряженной батареи оно не должно опускаться ниже 9,5–10 В. Если падает до 7–8 В, а в покое было 12,6 В, аккумулятор потерял ёмкость и скоро подведёт на морозе.
Замер на работающем моторе
Это проверка не столько батареи, сколько генератора. На холостых с включёнными фарами должно быть примерно 13,8–14,5 В. Ниже 13,5 В — генератор не дозаряжает батарею. Выше 14,8 В — перезаряд: электролит выкипает. У некоторых современных машин с «умной» зарядкой напряжение бывает ниже, около 12,5–13 В. Это нормально, если так задумал производитель, смотрите руководство.
Если батарея садится за ночь
Значит, что-то тянет ток при выключенной машине. Это тоже можно найти мультиметром, но нужен режим измерения тока и гнездо 10 А, а прибор подключают в разрыв минусового провода. Подождите 20–40 минут, чтобы электроника уснула. Нормальная утечка у большинства машин — десятки миллиампер, обычно не больше 50 мА. Во время такого замера нельзя заводить мотор и включать мощных потребителей: сгорит предохранитель мультиметра.
Осторожно. Не замыкайте клеммы щупом или ключом, снимите кольца и металлический браслет. Если корпус вздут, течёт или сильно пахнет кислотой, ничего не мерьте — батарею на замену.
