Мотоцикл портит не сам мороз, а полгода простоя: старое масло с кислотами, конденсат в баке, разряженная батарея, загустевший в карбюраторе бензин и мыши в воздушном фильтре. Весной всё это превращается в счёт за ремонт и потерянный первый тёплый выходной. Консервация занимает один день и почти не требует особых инструментов. Ниже порядок работ для обычного мотоцикла, скутера или мопеда. Если инструкция к вашей технике говорит иначе, верьте инструкции.
Что купить заранее
Цены примерные и зависят от магазина и объёма:
- моторное масло по допуску из инструкции и масляный фильтр: 1500–6000 ₽;
- стабилизатор топлива: 400–1000 ₽;
- очиститель и смазка для цепи: 600–1500 ₽, если цепь есть;
- поддерживающее зарядное устройство с режимом для малых батарей: 1500–4000 ₽;
- дышащий чехол: 1500–6000 ₽;
- подставка под заднее колесо: 2500–8000 ₽, если нет центральной подножки.
Из инструмента хватит ключей для слива масла, свечного ключа, ветоши и поддона для отработки.
Порядок работ
1. Помыть и высушить
Грязь держит влагу, а дорожная соль под ней продолжает разъедать металл. Вымойте мотоцикл без сильного напора у подшипников, сальников и электрических разъёмов, потом дайте ему полностью высохнуть. Последнюю влагу из закоулков хорошо выгоняет короткая поездка.
2. Заняться топливом
Полупустой бак зимой собирает конденсат, а бензин за несколько месяцев стареет и оставляет смолы в тонких каналах. Что делать, зависит от системы питания:
Мотоцикл на зиму
Что делать с топливом
Выбор зависит от системы питания. Приоритет всегда у инструкции к вашей модели.
| Система | Бак | Что ещё |
|---|---|---|
| Карбюратор, четырёхтактный мотор | полный, со стабилизатором | слить топливо из поплавковой камеры |
| Инжектор | полный, со стабилизатором | прогнать состав через систему 5–10 минут |
| Двухтактный мотор со смесью | слить смесь | выработать остаток из карбюратора |
| Двухтактный мотор с отдельным маслом | полный, со стабилизатором | проверить уровень масла в бачке |
Важно: перед сливом топлива уберите источники огня и проветрите помещение
Стабилизатор льют по дозировке на этикетке, а после него мотор должен поработать 5–10 минут, чтобы состав дошёл до карбюратора или форсунок.
Осторожно с бензином. Сливайте топливо только на улице или в хорошо проветриваемом помещении, на холодном двигателе, подальше от огня, обогревателей и работающих электроприборов. Используйте металлическую или специальную топливную канистру. Обычная пластиковая бутылка не годится.
3. Сменить масло и фильтр
В отработанном масле копятся кислоты и продукты сгорания, и всю зиму они контактируют с деталями двигателя. Поэтому менять масло лучше осенью, а не весной. Прогрейте мотор, заглушите его, слейте масло, поменяйте фильтр и залейте свежее до нормы по щупу или окну. В двухтактном моторе масла в картере нет, поэтому менять там нечего, но уровень в масляном бачке и в коробке передач всё равно проверьте по инструкции.
4. Защитить цилиндры
Это необязательный шаг, но он полезен при долгом простое и влажном гараже. Выверните свечу, налейте в цилиндр немного чистого моторного масла, обычно 5–10 мл, поверните коленвал несколько раз кикстартером или вращая заднее колесо на включённой передаче и верните свечу на место. Весной из глушителя в первые минуты может пойти сизый дым, это нормально. На современных многоцилиндровых моторах с труднодоступными свечами этот шаг часто пропускают: сначала посмотрите, что советует производитель.
5. Снять аккумулятор
Свинцовую батарею снимите, начиная с минусовой клеммы, очистите клеммы и храните в сухом месте при плюсовой температуре. Перед хранением зарядите её: исправная батарея показывает около 12,6–12,8 В. Раз в месяц проверяйте напряжение и при падении ниже 12,4 В подзаряжайте. Удобнее всего держать батарею на поддерживающем зарядном устройстве с автоматическим отключением. Литиевую батарею заряжают только подходящим устройством и хранят по инструкции производителя: режимы у неё другие.
6. Цепь, тросы и резина
Очистите цепь и нанесите свежую смазку, пока она ещё тёплая после поездки. Смажьте тросы сцепления и газа, если инструкция это допускает: тросы с тефлоновой оболочкой обычно не смазывают. На голый металл и хром нанесите тонкий слой защитного состава или масла, но не допускайте его попадания на тормозные диски и колодки. Проверьте также охлаждающую жидкость: если мотоцикл зимует в холоде, её морозостойкость должна подходить для вашего климата.
7. Поставить на место
Лучшее место — сухой гараж без резких перепадов температуры. Накачайте шины до верхней рекомендованной нормы и снимите вес с колёс подставками. Если подставки нет, поворачивайте колёса примерно раз в месяц. Заткните глушитель и воздухозаборник ветошью от мышей и привяжите на руль яркую бирку с напоминанием, чтобы весной не завести мотор с заглушками. Сверху накиньте дышащий чехол.
Хранение
Гараж или улица
Чем хуже место, тем важнее чехол, батарея и контроль за влагой.
| Место | Плюсы | На что смотреть |
|---|---|---|
| Тёплый сухой гараж | минимум конденсата, удобно обслуживать | мыши и заглушки |
| Холодный сухой гараж | нет снега и ветра, надёжнее улицы | батарею хранить в тепле, раз в месяц проверять |
| Навес | нет прямых осадков | дышащий чехол, защита от кражи |
| Открытая улица | когда нет другого выхода | твёрдое основание, крепление чехла, частый осмотр |
Чехол должен дышать: под плёнкой копится конденсат
Частые ошибки
- Заводить раз в месяц на пять минут. Двигатель не прогревается до рабочей температуры, вода от сгорания остаётся в масле и глушителе, а батарея теряет больше, чем успевает получить. Если уж законсервировали, не трогайте до весны.
- Полиэтиленовая плёнка вместо чехла. Под ней копится конденсат, и металл ржавеет быстрее, чем без укрытия.
- Оставленное на зиму старое масло. Весной его всё равно менять, только к этому времени оно успеет постоять в двигателе.
- Масло на тормозах. Обрабатывая мотоцикл спреем, легко попасть на диск. Закройте тормоза ветошью, а случайные брызги сразу удалите очистителем для тормозов.
- Батарея на бетонном полу и без контроля. Сам бетон батарею не разряжает, но забытая на всю зиму батарея разряжается и гибнет от саморазряда. Проверяйте её раз в месяц.
Весной: как расконсервировать
- Уберите заглушки из глушителя и воздухозаборника, снимите бирку.
- Осмотрите проводку и фильтр: нет ли следов мышей.
- Установите заряженную батарею: сначала плюс, потом минус.
- Проверьте давление в шинах, уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкости, ход тормозов и сцепления.
- Если в цилиндр заливали масло, выверните свечу, проверните коленвал несколько раз и верните свечу.
- Заведите и дайте поработать на холостых без лишних оборотов. Перед первой поездкой проверьте тормоза на малой скорости: на дисках может быть налёт ржавчины.
Вопросы и ответы
Можно ли оставить мотоцикл на улице?
Можно, если нет другого варианта. Поставьте его на твёрдое основание, закрепите дышащий чехол, снимите батарею и не забудьте противоугонный трос. Но на улице выше риск коррозии из-за влажности и перепадов температуры.
Слить бензин или залить полный бак?
Для стального бака чаще советуют полный бак со стабилизатором: меньше воздуха и конденсата. Из поплавковой камеры карбюратора топливо лучше слить. Но если в инструкции указан другой порядок, следуйте ему.
Нужно ли консервировать скутер и мопед?
Да, логика та же, только меньше работ: у многих нет цепи, а двухтактную топливную смесь лучше слить, потому что она плохо хранится.
Когда менять тормозную жидкость?
Она собирает воду из воздуха, поэтому меняют её по сроку из инструкции, чаще всего раз в два года. Если срок подходит этой весной, запланируйте замену до начала сезона, а не откладывайте её.
Читайте по теме
- Хранение аккумулятора зимой: заряд и температура
- Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: как выбрать
- Консервация мотоблока и мотокосы на зиму
- Как подготовить лодочный мотор к зиме
Фото на обложке: Alex Plesovskich / Unsplash.
